在經濟與社會發展的浪潮中，國家始終強調創新與堅守正道的重要性。真正的創新，必須基于并尊重客觀規律，方能取得預期成效，否則可能南轅北轍。以新能源汽車行業為例，堅守正道即意味著要確保產品的安全性、提升質量，以滿足用戶的更高期待。

近期，國內汽車行業發生的幾起事件，從正反兩面凸顯了守正創新的迫切性和重要性。一方面，工信部為促進業界健康發展，發布了關于汽車輔助駕駛技術的安全規范，以及隱藏式車門把手的設計制造標準，這兩項舉措贏得了業界的廣泛認可和支持，有望進一步提升中國智能網聯汽車的安全性，推動汽車產業的高質量發展。

然而，另一方面，新能源汽車行業的快速發展也帶來了一些令人擔憂的趨勢。部分企業和個人過于追求數量，忽視了質量，特別是在安全質量方面，甚至將一些不切實際的觀點包裝為“理論創新”。例如，對“軟件定義汽車”的片面解讀，以及“汽車正逐漸變為易耗品”的荒謬言論，這些看似無關痛癢的提法，實則可能引導行業忽視安全質量。

“軟件定義汽車”這一概念，實際上源于IT行業，最初用于描述數字產品的特性。然而，將其直接套用到汽車上并不科學。汽車的本質是一種安全可靠的交通工具，軟件只是其中的一部分，無法單獨定義汽車。事實上，汽車的安全可靠性需要軟硬件協同作用，共同保障。因此，“軟件定義汽車”這一說法在邏輯上并不成立。

更為離譜的是，“汽車變成易耗品”的言論。這一觀點不僅違背了汽車的耐用屬性，還可能誤導企業在設計和制造過程中降低質量標準。實際上，隨著信息技術和汽車技術的不斷進步，汽車的研發和設計周期雖然縮短，但并不意味著汽車的使用壽命會顯著縮短或安全可靠性會大幅下降。相反，國家出臺的以舊換新政策旨在淘汰老舊、低排放標準的汽車，推廣環保產品，而非鼓勵汽車快速消耗。

為了驗證這一觀點，筆者專門查閱了國家相關部門的文件規定，均未發現將汽車定性為“易耗品”的說法。同時，筆者還向國外親友求證，也均未獲得將汽車視為易耗品的信息。事實上，無論是從國土空間、生態環境還是資源材料等方面考慮，將汽車視為易耗品都是不切實際的。

因此，可以明確地說，在可預見的未來階段，汽車并不會從耐用品變為易耗品。這種言論不僅超出了人們的認知水平，而且可能對汽車行業造成嚴重的誤導和危害。作為汽車行業的一員，我們應該堅守正道，注重產品的安全性和質量，以滿足用戶的真實需求，推動汽車行業的健康發展。