在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，近年來涌現(xiàn)的眾多造車新勢力經(jīng)歷了嚴峻的考驗。一些品牌甚至在尚未起步時就已消失，而即便是那些已取得一定銷量成績的品牌，如威馬和哪吒，也難以逃脫市場的殘酷篩選。然而，在這樣的背景下，仍有不少行業(yè)外的企業(yè)前赴后繼地涌入新能源汽車領(lǐng)域，夢想在蓬勃發(fā)展的市場中分得一杯羹。

近期，一家名為金魚汽車的新勢力引起了廣泛關(guān)注。這家企業(yè)究竟有何背景？在造車資質(zhì)全面凍結(jié)的當下，金魚汽車又是如何獲得生產(chǎn)能力的？這些問題成為了公眾關(guān)注的焦點。

經(jīng)過深入調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)金魚汽車成立于2024年4月，其核心業(yè)務(wù)原本為租賃服務(wù)。進一步挖掘發(fā)現(xiàn)，金魚汽車的實控人朱欽澎同時還是河南大衛(wèi)科技有限公司和商丘大衛(wèi)化工廠的負責人，這兩家企業(yè)專注于農(nóng)藥、殺蟲劑、殺鼠劑的生產(chǎn)與銷售，并號稱全球最大的殺鼠劑企業(yè)之一。因此，說金魚汽車是依靠殺鼠劑起家，并不為過。

面對外界對其生產(chǎn)資質(zhì)的質(zhì)疑，金魚汽車曾表示與海馬新能源有合作關(guān)系。海馬新能源是海南海馬汽車在鄭州的子公司，此前曾與小鵬等品牌有過代工合作。這一消息一度讓人們對金魚汽車的真實性產(chǎn)生了些許信任。

然而，好景不長，海馬新能源隨后發(fā)表了聲明，明確否認了與金魚汽車的合作關(guān)系，并表示將采取法律手段維護自身權(quán)益。這一反轉(zhuǎn)讓人們意識到，金魚汽車可能只是為了增加自身的可信度而“硬蹭”海馬新能源。

更令人驚訝的是，金魚汽車在展會上推出了一套頗具“鄉(xiāng)土氣息”的合伙人模式。據(jù)稱，只需支付1000元即可成為“一星合伙人”，1萬元則能成為“二星合伙人”。金魚汽車承諾這種合伙人模式“0風險”，并允諾“無條件無理由可退款”。合伙人每推廣一臺價值10萬元的新車，就能獲得數(shù)千元傭金。這種集資方式讓人不禁想起了90年代和00年代的一些非法集資案例。

金魚汽車還聲稱其電動車將搭載固態(tài)電池技術(shù)。然而，固態(tài)電池技術(shù)在至少五年內(nèi)都難以實現(xiàn)量產(chǎn)，更別提出現(xiàn)在10萬元的車型中了。由于造車資質(zhì)幾乎已經(jīng)“鎖死”，金魚汽車顯然無法獨立獲得這一資質(zhì)。因此，金魚汽車的這些說辭都讓人對其真實性產(chǎn)生了嚴重懷疑。

金魚汽車所聲稱的造車資質(zhì)、固態(tài)電池技術(shù)以及合伙人模式都充滿了疑點。這些說辭不僅難以令人信服，反而更像是一種非法集資的手段。在這樣的背景下，讓人們相信金魚汽車能夠造出搭載固態(tài)電池的電動車，無疑是一件非常困難的事情。