寶馬在中國市場再次展示了其在可持續(xù)發(fā)展領域的創(chuàng)新與決心，通過一系列實際行動，為行業(yè)樹立了新的標桿。在上海、重慶等地的寶馬經(jīng)銷店，一種新型儲能站正式啟用，這些儲能站的核心正是退役的動力電池。此舉不僅標志著寶馬在退役電池梯次利用方面邁出了新的一步，還有效降低了儲能成本，提升了能源利用效率。

寶馬與本土的鋼鋁供應商建立了緊密的合作關系，雙方簽署了低碳汽車用鋼、低碳鋁的采購備忘錄。寶馬鼓勵這些供應商積極采用可再生能源電力，以減少生產(chǎn)過程中的碳排放。以電解鋁為例，使用可再生能源電力生產(chǎn)的電解鋁相比原鋁生產(chǎn)，可減少約70%的碳排放量，這一舉措對于推動整個供應鏈的綠色轉型具有重要意義。

在材料回收方面，寶馬與本土伙伴共同構建了完善的工廠鋼鋁余料閉環(huán)回收體系。2024年，寶馬成功實施了鋁錠廢料的閉環(huán)回收，并將再生鋁錠在鋁錠鑄造車間中的使用率提高到了65%。這一創(chuàng)新實踐不僅顯著減少了原鋁開采和冶煉過程中的能耗與碳排放，還實現(xiàn)了資源的高效循環(huán)利用。

寶馬在動力電池全生命周期管理方面同樣走在了前列。通過與產(chǎn)學研各界的深入合作，寶馬搭建起了動力電池閉環(huán)回收體系。在中國市場，寶馬通過授權經(jīng)銷商渠道實現(xiàn)了100%的退役動力電池回收。2024年，寶馬共回收再利用了超過2100噸電池再生原材料，這一成就不僅提高了資源的綜合利用率，還為應對動力電池“退役潮”提供了可復制的典范。

對于剩余容量較高的退役動力電池，寶馬優(yōu)先考慮將其進行梯次利用。自2020年起，寶馬與供應商合作開發(fā)了多種梯次利用場景，如將退役動力電池應用于工廠內(nèi)的叉車和固定式儲能系統(tǒng)。2024年，寶馬進一步將這一創(chuàng)新商業(yè)模式拓展至經(jīng)銷商網(wǎng)絡，使更多退役動力電池得以“再就業(yè)”，實現(xiàn)了資源的最大化利用。

寶馬在中國市場的深耕細作不僅推動了自身業(yè)務的發(fā)展壯大，還吸引了一大批擁有共同價值觀的本土伙伴。結合沈陽當?shù)氐牡責崮苜Y源優(yōu)勢，寶馬與中國華能集團、萬江新能源股份有限公司等伙伴攜手，利用創(chuàng)新技術采集地下深處的可再生地熱能。這一項目預計每年可實現(xiàn)碳減排18000噸，相當于一輛燃油車繞地球近3000圈的碳排放量。寶馬與中國伙伴在可持續(xù)發(fā)展領域的創(chuàng)新實踐，正為全球汽車產(chǎn)業(yè)貢獻寶貴的“中國經(jīng)驗”。

寶馬以實際行動證明，可持續(xù)發(fā)展與商業(yè)成功并非不可調(diào)和的矛盾體。通過開放合作，寶馬不僅實現(xiàn)了自身的可持續(xù)發(fā)展目標，還為行業(yè)樹立了新的典范。在中國這片充滿活力的土地上，寶馬將繼續(xù)與本土合作伙伴攜手前行，共同為客戶、環(huán)境和社會創(chuàng)造長期價值。