半個多世紀以來，BMW M以其獨特的高性能哲學，贏得了全球無數Bimmer的追隨。在BMW M的信條中，駕趣遠非單純馬力的堆砌，而是車輛在極限狀態下的精準響應與駕駛者的默契配合。那么，BMW M所追求的極致駕趣究竟體現在何處？
BMW M的精髓，在于車輛能在高速行駛、重負荷制動與轉向，以及高安全要求下，依然保持強勁的動力與精準的操控。即使在逼近動態極限的時刻，駕駛者也能感受到前所未有的自信與輕松，實現人車合一的駕駛境界。
BMW M對性能的極致追求，離不開嚴苛的賽道測試。每一款新車都會在法國、意大利、美國等地的專業賽道上歷經至少兩年半的嚴苛測試，總測試里程長達數百萬公里。工程師與賽車手們在各種環境下對車輛進行極限駕駛測試，只為確保每一款車型都能成為駕控性能的新標桿。
在BMW M的賽道測試中，紐博格林賽道無疑是最為嚴苛的考驗。只有經過“綠色地獄”的洗禮，一款M車型才能正式獲得終極駕駛機器的身份，并進入量產階段。這一傳統甚至可以追溯到M品牌誕生的上世紀70年代初，寶馬是全球第一家在紐北建立研發測試工作室的汽車品牌。半個多世紀以來，BMW M的工程師們對紐博格林賽道了如指掌，每年都在這里進行長達16-20周的測試工作。
在紐博格林賽道的多年測試中，BMW M的高轉速與強散熱性能得到了真傳，這也是其在耐力賽中稱霸的秘訣。M品牌打造的內燃機獨具賽車血統，更注重高轉速區間的持續線性輸出，同時擁有出色的散熱表現，更適應賽道的激烈駕駛。因此，M的粉絲們更注重駕駛技巧的交流，而非單純關注車輛參數。
在紐博格林賽道的多種高難度過彎測試中，BMW M的極致操控性能得到了充分的鍛煉。車輛的核心操控部件都具備數據傳回能力或特別安裝了傳感器，工程師們通過收集極限測試中的數據，不斷優化車輛性能。空氣動力學設計、全車輕量化、50:50的前后軸載荷分配、運動化的底盤和懸掛調教，以及主動轉向技術的加持，共同成就了BMW M精準而敏捷的動態操控性能。
BMW M在制動性能上也下足了功夫。M復合制動系統及M碳陶制動系統不僅提供了更強制動力，還具備更強的抗熱衰減能力和熱穩定性，讓駕駛者在極限駕控體驗中更加游刃有余。正因如此，每一臺BMW M車型都憑借其優異的綜合性能，成為了公路版賽車的典范。
本周末，勒芒24小時耐力賽即將拉開帷幕，BMW M將攜BMW M Hybrid V8賽車及全新BMW M4 GT3 EVO賽車出征，目標直指最高組別和LMGT3組別的領獎臺。而在下周末，2025賽季紐博格林24小時耐力賽也將上演，“當家花旦”BMW M4 GT3 EVO賽車將再次征戰，向世界展示BMW M的絕對實力與霸主地位。敬請期待BMW M賽車在勒芒與紐博格林的精彩表現。
