近期，一位車主分享了他對汽車市場變化的深刻感受，特別是關于國產插電式混合動力車與合資混合動力車的對比體驗。

車主表示，在年前換車時，他自信地選擇了一款日系油電混合動力車型。當時，他對國產插電式混合動力車持懷疑態度，甚至認為選擇國產插混的車主未來會后悔。然而，前幾天他陪朋友去車市看車時，卻徹底改變了這一看法。

在市場轉了一圈后，車主發現，曾經以技術穩定著稱的合資混合動力車，在如今的汽車市場中已顯得中規中矩。不僅價格普遍高于國產插混車，駕駛質感也基本延續了傳統燃油車的風格。

相比之下，國產混合動力車在技術和配置上的進步令人矚目。許多國產混動車充分利用了電動機的特性，前段加速有力且平順，同時還能節省燃油。后段超車時，內燃機的動力補充也十分到位。

車主特別提到了一款售價不到15萬的零跑C11增程版車型，該車配備了全域自適應巡航、自動泊車和車道保持等智能駕駛輔助功能。這些配置在合資車上，往往要25萬以上的車型才能見到。

國產插混車在續航能力上也有顯著提升。幾年前，國產插混車的純電續航普遍在80公里左右，而現在許多車型已經能夠純電行駛200公里以上。這種技術和配置上的雙重提升，使得國產插混車在市場上更具競爭力。

價格方面，國產插混車在享受補貼的同時，許多車型的價格也有所下降。像比亞迪這樣的國產知名汽車品牌，旗下也有多款車型降價銷售。

綜合以上因素，車主認為國產插混車在續航技術、智能駕駛功能、價格以及駕駛質感等方面都占據了很大優勢。而合資混合動力車則因技術發展停滯、配置吝嗇以及價格高昂等原因，失去了不少市場份額。

車主呼吁，如果合資品牌想要在國內市場保持競爭力，就必須在價格和技術上進行大幅提升。因為現在的消費者已經越來越理性，汽車市場也不再是以前那樣有局限性了。