大眾汽車近日推出了ID.3 GTX套件款，這款車型以其卓越的設(shè)計語言和豐富的配置吸引了廣泛關(guān)注。令人驚訝的是，GTX套件款不僅延續(xù)了ID.3系列中的“聰明款”定價策略，其指導(dǎo)價更是下調(diào)至13.7388萬元，比聰明款的13.8388萬元還要低1000元。

作為在國內(nèi)市場上少數(shù)幾款在售的“全球車型”之一，ID.3在歐洲市場的定價約為4萬歐元，是國內(nèi)價格的兩倍多。這反映了歐洲電動車市場普遍較高的定價趨勢，主要是由于電動化產(chǎn)業(yè)鏈的制造成本較高所致。然而，在國內(nèi)市場，上汽大眾生產(chǎn)的ID.3憑借其嚴(yán)格遵循的全球設(shè)計和測試標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。

ID.3不僅在外觀上展現(xiàn)出年輕、運動的風(fēng)格，其基于大眾標(biāo)準(zhǔn)的MEB平臺，更是賦予了它出色的操控性能。例如，其后置后驅(qū)電機(jī)扭矩高達(dá)310牛米，懸架反饋、過彎支撐性和轉(zhuǎn)向手感均表現(xiàn)出色，使其成為10萬至15萬元價格區(qū)間內(nèi)操控性能最強(qiáng)的純電動車型之一。在合資電動車領(lǐng)域，ID.3的銷量表現(xiàn)尤為突出，即便在價格戰(zhàn)和混動策略盛行的市場環(huán)境中，其平均月銷量仍能穩(wěn)定在5000臺左右。

ID.3之所以能夠穩(wěn)定走量，一方面得益于上汽大眾穩(wěn)定的口碑，確保了用戶在日常使用中的良好體驗。特別是其續(xù)航表現(xiàn)，ID.3堅持采用WLTC歐洲測試標(biāo)準(zhǔn)來顯示續(xù)航，為用戶提供了精準(zhǔn)的續(xù)航反饋。另一方面，ID.3本身的做工和用料也堪稱上乘，這體現(xiàn)了全球車型的高品質(zhì)。在更換車機(jī)系統(tǒng)后，上汽大眾的車機(jī)系統(tǒng)在使用體驗上更加流暢，功能也更加豐富。

MEB平臺不僅保留了ID.3的操控基因，還為其提供了寬敞的后排和后備箱空間。這些優(yōu)秀的表現(xiàn)力主要源于大眾本身出色的ID制造能力。隨著GTX套件款的發(fā)布，上汽大眾進(jìn)一步鞏固了其在純電市場的地位。ID系列全球銷量已突破百萬輛，成為了一個非常成熟的車系，特別是在國內(nèi)市場，ID.3已成為10萬至15萬元價格區(qū)間內(nèi)純電板塊的標(biāo)志性產(chǎn)品。

ID.3在國內(nèi)的銷量已接近25萬臺，用戶群體對品質(zhì)要求較高。從垂直網(wǎng)站的投票得分可以看出，用戶對ID.3的評價極高，主要集中在續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)、價格合適以及使用體驗感好等方面。特別是其續(xù)航表現(xiàn)，幾乎能夠做到跑一公里路掉一公里續(xù)航，跳電情況非常少，這為用戶提供了極大的信心。

在供應(yīng)鏈方面，ID.3采用了大量的全球頂級供應(yīng)商，并引入了國內(nèi)領(lǐng)先的電動化供應(yīng)商，如時代上汽的磷酸鐵鋰電池包。這款電池包不僅穩(wěn)定性強(qiáng)，容量還超過了50kWh，能夠滿足用戶的日常代步需求。同時，ID.3還支持100kW快充，成為10萬元級電動車中充電速度最快的一批產(chǎn)品之一。根據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告，ID.3在同價位產(chǎn)品中保值率最高，一年保值率接近72%，這進(jìn)一步證明了市場對大眾品牌和ID.3產(chǎn)品力的認(rèn)可。