近期，業(yè)界傳出消息稱，梅賽德斯-奔馳正醞釀為中國市場量身定制一款搭載大容量電池的插電式混合動力車型，該計劃據(jù)說已獲得內(nèi)部綠燈，并已著手進行前期研發(fā)工作。

據(jù)內(nèi)部消息透露，這款即將面世的新車型預(yù)計將采用油電雙擎驅(qū)動系統(tǒng)，主打超長續(xù)航能力，以滿足中國消費者對高效能與便捷性的雙重需求。

然而，奔馳中國官方迅速作出回應(yīng)，明確指出“相關(guān)報道內(nèi)容并不準(zhǔn)確”，對這一市場傳聞予以否認。

盡管如此，奔馳在混合動力技術(shù)領(lǐng)域的探索步伐并未停歇。回顧2023年，奔馳曾試圖通過研發(fā)增程式混動技術(shù)，將旗艦車型EQS的續(xù)航里程推高至700公里以上，但遺憾的是，這一嘗試因成本效益及可持續(xù)性考量，在2024年初被迫中止。

值得注意的是，盡管奔馳暫停了增程式技術(shù)的研發(fā)，但中國市場上對增程車型的需求依舊強勁。通過對中國消費者購車偏好的深入分析，奔馳發(fā)現(xiàn)，用戶更加看重的是低能耗、便捷的充電體驗、超長續(xù)航能力，以及智能化與舒適性兼?zhèn)涞鸟{駛感受，而非局限于某一特定技術(shù)。

基于此，奔馳決定揚長避短，充分利用其在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，推出一款集油電雙驅(qū)與超長續(xù)航于一體的插電混合動力車型，以期在中國市場占據(jù)一席之地。

當(dāng)前，增程式技術(shù)及大電池插電混合動力領(lǐng)域已成為眾多外資與合資品牌競相布局的新藍海。各大廠商紛紛押注這一領(lǐng)域，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。