在國產汽車品牌的激烈競爭中，比亞迪與吉利之間的技術較量尤為引人注目。盡管兩家企業曾有過口舌之爭，但在技術創新方面，它們都交出了令人矚目的成績單。

比亞迪的第五代DM混動技術無疑是業界的佼佼者。該技術憑借46%的熱效率突破、2.9L/100km的虧電油耗以及高達2100km的單車續航，讓其他國產品牌望塵莫及。這一技術的成功落地，不僅形成了DM-i、DM-p等多種動力總成，更鞏固了比亞迪在混動領域的領先地位。

面對比亞迪的強大壓力，吉利并未坐以待斃。去年10月，吉利發布了雷神EM-i超級電混技術，盡管當時還未形成全面落地，但吉利并未停止追趕的腳步。今年6月13日，吉利再次發力，推出了雷神AI電混2.0系統，旨在通過AI技術的加持，實現節能、性能和安全的全方位升級。

據官方介紹，雷神AI電混2.0系統通過AI算法控制小電流，能夠延長電池使用壽命15%。該系統還能分析駕駛者的加速習慣、剎車頻率等行為，智能優化駕駛模式，實現更省油的油電決策。這一技術的推出，無疑為吉利的混動技術注入了新的活力。

從數據上看，雷神AI電混2.0系統搭載的電混發動機熱效率高達47.26%，不僅超越了比亞迪最新插混專用發動機的46.06%，還比去年發布的雷神EM-i超級電混技術提高了0.76個百分點。這一優勢在吉利銀河A7上得到了體現，該車在CLTC工況下的百公里饋電油耗為2.67L，綜合續航里程可達2100km以上，性能表現十分搶眼。

不僅如此，吉利銀河M9也展現出了強大的競爭力。在采用獨立三電機四驅構型的情況下，該車零百公里加速時間僅為4.5s，百公里饋電油耗為4L級別，綜合續航里程將超過1500km。吉利銀河A7和M9的推出，無疑是對比亞迪秦L和唐L的有力挑戰。

回顧吉利與比亞迪的競爭歷程，可以說是一場“相愛相殺”。在比亞迪憑借DM-i超級混動技術快速打開市場，并成為全球第一家停售燃油車的汽車品牌后，吉利也加快了新能源車的布局。然而，在初期，吉利的新能源車并未能撼動比亞迪的地位，反而加深了消費者對比亞迪的信賴。

但吉利并未放棄，通過與比亞迪的較量，吉利學到了不少市場經驗。在2024年，吉利不僅發布了雷神EM-i超級電混技術，還通過《臺州宣言》將戰略聚焦和戰略整合放在核心位置，集中資源干大事。這一策略很快取得了成效，吉利銀河E5和星愿等車型在市場上取得了不俗的成績。

隨著吉利和比亞迪在高端市場的發力，兩者之間的競爭已經從主流市場擴大至全戰場。根據易車研究院發布的報告，節能型汽車在中國市場仍有巨大的增長潛力。因此，除了節能技術外，價格也成為車企引爆主流市場的關鍵因素。

在這方面，比亞迪和吉利都展現出了強大的競爭力。比亞迪通過全面覆蓋節能技術，并在價格基本不變的情況下增加更多智能化技術，提高了產品的性價比。而吉利則通過更具魄力的定價策略，如吉利銀河星耀8的限時起售價僅為11.58萬元，成功吸引了大量消費者。

盡管長安、東風、奇瑞等國產品牌也在主流市場發力，但以市場成績來看，吉利和比亞迪無疑是最具競爭力的兩大品牌。今年的節能市場銷冠，很可能在它們之間誕生。