近期，業內流傳著一則關于奔馳為中國市場量身定制大電池插電混動車型的消息，據稱該項目已進入預研階段并獲得了初步批準。這一傳聞引起了廣泛關注。

據內部人士透露，這款即將推出的車型預計將采用油電混合驅動系統，主打超長續航能力，旨在滿足中國消費者對高效能與便捷性的雙重需求。

然而，奔馳中國官方迅速對此進行了澄清，明確表示“相關信息不屬實”，為這場傳聞風波潑了一盆冷水。

盡管如此，奔馳在混動技術研發上的努力并非無的放矢。事實上，早在2023年，奔馳就曾探索過增程式混動技術，以期將EQS車型的續航里程提升至700公里以上。遺憾的是，由于成本高昂及可持續性方面的考量，該項目在2024年初被迫中止。

值得注意的是，盡管奔馳放棄了增程式混動技術的研發，但中國市場對增程車的熱情并未減退。奔馳通過對中國市場的深入研究，發現消費者更看重的是低能耗、便捷的補能方式、超長續航以及智能化的舒適體驗，而非局限于某一種特定技術。

基于這一洞察，奔馳決定揚長避短，充分利用其在發動機技術方面的優勢，打造一款集油電混合驅動與超長續航于一身的插電混動車型。這一決策不僅體現了奔馳對中國市場需求的精準把握，也展示了其靈活應對市場變化的能力。

當前，隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，增程及其衍生的大電池插電混動領域已成為眾多外資及合資品牌競相布局的新賽道。奔馳此番動作，無疑是在為未來的市場競爭搶占先機。