電動汽車充電技術正迎來一場前所未有的革新。5月20日，巨灣技研宣布完成了充電新國標發布后的行業首次公開測試，測試結果令人矚目。在800A國標充電樁的支持下，其XFC極快充電池從5%充至63%的電量僅需3分58秒，這一成績甚至超越了近期引發行業熱議的兆瓦閃充技術。

巨灣技研的這次測試，只是電動汽車超快充技術快速發展的一個縮影。今年以來，多家企業紛紛推出自己的超快充技術。比亞迪基于超級e平臺推出的兆瓦閃充技術，能在5分鐘內為電動汽車提供400公里的續航里程。華為緊隨其后，發布了1.5兆瓦的充電產品，使得大貨車的充電時間從幾小時縮短至15分鐘。極氪也不甘落后，發布了V4極充兆瓦樁，單槍峰值功率達1.3兆瓦，首個V4極充兆瓦站已宣布落地杭州。

廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒表示，超快充技術正以驚人的速度發展，未來5年內，其滲透率有望達到50%，甚至可能達到60%至70%。他預測，超快充將成為電動汽車的標配，正如手動擋升級為自動擋一樣，無超充不電動的時代正在加速到來。

近年來，盡管新能源車型的滲透率不斷提升，但充電便捷度不及燃油車仍是部分消費者不愿選擇純電動車型的重要原因。然而，隨著超快充技術的快速發展，這一狀況正在發生改變。2025年，兆瓦級充電開始受到廣泛關注。兆瓦級充電技術基于高電壓平臺和大電流技術，充電功率可達兆瓦級水平，能在極短時間內為電動汽車充滿電。

比亞迪的兆瓦閃充技術是其中的佼佼者。該技術采用1000V超高壓架構和全新設計的刀片電池，可實現最高充電電壓1000V、最大充電電流1000A、最高充電倍率10C、最大充電功率1MW，最高峰值充電速度可達1秒2公里。寧德時代也不甘示弱，發布了第二代神行超充電池，峰值充電功率超過1.3兆瓦，充電5分鐘即可補充520公里續航。欣旺達同樣推出了主打超充的動力電池，峰值充電倍率可達12C，一分鐘即可補能150公里。

在商用車領域，超快充技術同樣備受矚目。上海首個兆瓦級超充站“交通強國1號站”已投運，該站采用華為的全液冷兆瓦級超充技術，充電電流高達2400A，補能效率比傳統方案提升近4倍，僅需15分鐘即可完成一次完整充電。億緯鋰能也在重卡領域推出了兆瓦級電池，配合1500kW超充技術，每年可為用戶節省大量充電時間，創造超過5萬元的運營增收。

隨著超快充技術的快速發展，全國多個主要城市正加速推進“超充之城”建設。廣州、深圳、北京等城市已紛紛出臺規劃，計劃在未來幾年內建設大量超充站。然而，兆瓦級充電技術的發展也面臨一些挑戰，如建設成本高、對電網側增容壓力大、動力電池預期循環壽命影響尚不明確等。

針對這些挑戰，企業們正在積極尋求解決方案。比亞迪提出了集裝箱式儲能緩沖系統，通過“削峰填谷”策略降低電網改造成本。華為則采用“光儲充一體化”解決方案，通過儲能系統緩解電網壓力。巨灣技研也表示，其超快充電池在電池健康監測平臺后臺的數據顯示，行駛里程最長的電池包里程數已超過31萬公里，狀態良好，衰減程度低于5%。

消費者對于電池安全性的關注也在不斷提升。2024年底，大功率充電新國標全面出臺，對充電接口的電壓及電流有了明確規定。2025年，工業和信息化部發布的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》也對電池安全提出了更高要求。巨灣技研等企業紛紛表示，他們的產品均能滿足這些嚴格的安全要求。

隨著技術的不斷進步和政策的持續推動，電動汽車的超快充時代正在加速到來。這場由技術驅動的變革，不僅將改變人們的出行方式，更將重新定義人類對“出行能源”的終極想象。