在新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌之際，小鵬汽車于6月11日震撼發(fā)布其全新中型SUV——小鵬G7，這款車型被譽(yù)為“全球首款L3級(jí)算力AI汽車”，標(biāo)志著小鵬在智能化道路上邁出了重要一步。

小鵬G7分為Max和Ultra兩個(gè)版本，前者標(biāo)配兩顆Orin-X芯片，后者則搭載了三顆小鵬汽車自主研發(fā)的圖靈AI芯片，整體算力驚人。在智能輔助駕駛方面，小鵬汽車團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)Ultra版本每百公里僅需接管一次，而Max版本也能實(shí)現(xiàn)每50公里接管一次，這樣的表現(xiàn)無疑為駕駛者帶來了更加輕松、安全的駕駛體驗(yàn)。

從市場(chǎng)定位來看，小鵬G7與小鵬SUV產(chǎn)品線上的G6、G9形成互補(bǔ)，共同聚焦于家庭SUV市場(chǎng)。G6主打?qū)嵱门c科技的平衡，適合小康家庭；G7則更加側(cè)重于中產(chǎn)年輕用戶及家庭，強(qiáng)調(diào)空間與AI科技體驗(yàn)；而G9則面向?qū)π阅堋⑵焚|(zhì)和整體駕乘體驗(yàn)有更高要求的消費(fèi)者。小鵬G7的加入，無疑使小鵬在SUV市場(chǎng)的布局更加完善。

小鵬G7的最大亮點(diǎn)在于其搭載的圖靈AI芯片。據(jù)小鵬汽車董事長、CEO何小鵬介紹，一顆圖靈芯片的有效算力相當(dāng)于三顆Orin-X芯片，而三顆圖靈芯片合計(jì)算力超過2200 TOPS，遠(yuǎn)超行業(yè)主流水平。這一巨大的算力支撐，使得G7能夠運(yùn)行先進(jìn)的VLA-OL模型，實(shí)現(xiàn)“大腦+小腦”的協(xié)同工作，讓車輛在無需網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的情況下，也能快速、準(zhǔn)確地做出復(fù)雜判斷，并具備主動(dòng)思考、理解世界的能力。

小鵬G7還首發(fā)了VLM模型，這一模型被視為小鵬“AI大腦”的另一核心模塊。它將成為人與汽車對(duì)話、操控的新一代入口，指導(dǎo)智能輔助駕駛和智能座艙等整車能力的進(jìn)化。用戶可以在車機(jī)系統(tǒng)上創(chuàng)建一個(gè)更懂自己的“親密朋友”，而不再是一個(gè)傳統(tǒng)的語音助手。

智能座艙方面，小鵬G7同樣表現(xiàn)出色。在G7上市前一周，小鵬汽車攜手華為發(fā)布了AR-HUD“追光全景”抬頭顯示技術(shù)，并首發(fā)搭載于G7上。這一技術(shù)解決了行業(yè)普遍存在的畫面虛浮、視線遮擋、眩暈感強(qiáng)以及導(dǎo)航指引與現(xiàn)實(shí)道路錯(cuò)位等問題，為駕駛者帶來了更加清晰、直觀的駕駛體驗(yàn)。

然而，自研芯片的道路并非一帆風(fēng)順。何小鵬透露，圖靈AI芯片的研發(fā)歷時(shí)五年，期間遇到了諸多挑戰(zhàn)。在與合作方開發(fā)過程中，曾發(fā)現(xiàn)芯片某項(xiàng)核心能力存在錯(cuò)誤，不得不推翻重來，最終導(dǎo)致數(shù)億元的損失。但盡管如此，小鵬汽車依然堅(jiān)持自主研發(fā)，因?yàn)閾碛幸活w芯片對(duì)其生態(tài)產(chǎn)品建設(shè)有著不可估量的助力。

小鵬G7的發(fā)布，不僅展示了小鵬汽車在智能化方面的強(qiáng)大實(shí)力，也為其在20萬+市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)售開啟僅46分鐘，小訂訂單量就已破萬，這一戰(zhàn)績(jī)無疑為小鵬G7的未來市場(chǎng)表現(xiàn)注入了強(qiáng)大信心。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，小鵬G7憑借其強(qiáng)大的算力、先進(jìn)的智能輔助駕駛技術(shù)和舒適的駕乘體驗(yàn)，有望在25萬元級(jí)別純電SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為小鵬汽車的新一輪增長點(diǎn)。