近日，王先生興奮地提到了他新購置的一款熱門新能源SUV，并邀請了幾位老友一同出游。新車以其寬敞的空間和前沿的科技配置贏得了大家的一片贊嘆。然而，細(xì)心的李先生卻發(fā)現(xiàn)了一個不同尋常的細(xì)節(jié)：“你這車的備胎放在哪兒呢？后備箱底下嗎？”面對這一提問，王先生一時語塞，他掀開后備箱墊子查看，結(jié)果卻空空如也。他困惑地表示：“對啊，好像確實(shí)沒給備胎，就只有一瓶補(bǔ)胎液和一個充氣泵。”

這一發(fā)現(xiàn)并非個例。近年來，越來越多的新車，無論經(jīng)濟(jì)型家轎還是豪華品牌，甚至是硬派越野SUV，備胎似乎都在悄然“退場”。這一變化引發(fā)了人們的熱議，是車企為了節(jié)約成本，還是背后有著更為深遠(yuǎn)的考量？

事實(shí)上，備胎的使用率極低，遠(yuǎn)低于1%。在大多數(shù)情況下，它都靜靜地躺在后備箱里，成為了一個幾乎被遺忘的存在。而進(jìn)入電動化時代，這一“累贅”更是成為了影響續(xù)航的“天敵”。一個全尺寸備胎及其配套工具，重量輕松達(dá)到15-20公斤，這對于電動車來說，無疑是一個沉重的負(fù)擔(dān)。為了增加哪怕十幾公里的續(xù)航，車企工程師們不得不在每一個細(xì)節(jié)上“斤斤計較”，備胎自然成為了被優(yōu)化的對象。

電動車的電池組占據(jù)了底盤的大部分空間，使得傳統(tǒng)燃油車存放備胎的位置變得不再適用。對于像比亞迪唐DM這樣的七座混動SUV來說，取消備胎不僅為第三排座椅和后備箱騰出了更實(shí)用的空間，還避免了因額外負(fù)重導(dǎo)致的能耗上升。

那么，沒有了備胎，車主們該如何應(yīng)對突發(fā)情況呢？車企早已為我們準(zhǔn)備了更為智能的解決方案。一方面，輪胎技術(shù)不斷革新，防爆胎和自修復(fù)輪胎應(yīng)運(yùn)而生。防爆胎即使完全漏氣也能支撐車身繼續(xù)行駛一定距離；而自修復(fù)輪胎則能在被小異物扎破時自動封住漏洞，大大降低了漏氣風(fēng)險。

另一方面，隨車配備的便攜式充氣泵和補(bǔ)胎液也為我們提供了應(yīng)急之選。操作簡單便捷，發(fā)現(xiàn)胎壓不足時，可以先用氣泵打足氣，如果漏氣較快，再注入補(bǔ)胎液形成臨時密封。雖然對于大傷口效果有限，但應(yīng)對常見的釘子扎胎已經(jīng)綽綽有余。

新能源車企還提供了強(qiáng)大的路面救援服務(wù)。像特斯拉、蔚來等品牌，通常為車主提供高效、免費(fèi)或成本很低的救援服務(wù)。一個電話，專業(yè)的拖車或移動維修服務(wù)就能迅速抵達(dá)現(xiàn)場，為車主解決燃眉之急。

取消備胎，是汽車技術(shù)進(jìn)步、用戶習(xí)慣變遷與設(shè)計優(yōu)化共同作用下的理性選擇。它并非減配，而是一種更符合當(dāng)下用車場景的“進(jìn)化”。我們告別的是那個沉重且使用率低的備胎，迎來的是更輕便的出行、更寬敞的空間、更長的續(xù)航以及背后強(qiáng)大的保障體系。因此，當(dāng)你下次打開空空如也的備胎槽時，不必感到焦慮。了解清楚你的愛車所配備的輪胎技術(shù)和救援服務(wù)，并確保你知曉如何使用它們，這才是新時代的安全錦囊。