香港車博會現場傳來震撼消息，小鵬汽車最新力作G7以23.58萬的預售價驚艷亮相，迅速吸引了業界的廣泛關注。其核心亮點在于其搭載的2250TOPS AI算力系統，這一數字直接將特斯拉Model Y的720TOPS遠遠甩在身后，小鵬CEO何小鵬更是豪言，G7將成為“全球首款L3級算力AI汽車”。
G7的亮相，無疑在25萬級純電SUV市場投下了一枚重磅炸彈。然而，如此強大的算力配置，是否真的符合消費者的實際需求？帶著這一疑問，筆者深入體驗了這款車型，結果卻令人意外。
G7的核心配置堪稱豪華，3顆自研圖靈AI芯片，單顆算力高達750TOPS，總計2250TOPS的算力水平令人咋舌。相比之下，特斯拉Model Y的算力提升已被市場吹捧至極，而小鵬G7的出現無疑是一次算力上的革命。然而，“L3級算力”這一概念卻略顯玄乎，盡管何小鵬解釋稱，這代表著超過2000TOPS的AI算力，能夠支持本地部署VLA和VLM模型，但現行法規卻并未開放L3級自動駕駛上路，這無疑給這一亮點打上了一個問號。
不過，小鵬在智能化硬件上的投入確實不遺余力。G7配備了5顆128線激光雷達，探測距離達200米，加上11個攝像頭和毫米波雷達，實現了360°環境感知。這一硬件組合，在25萬價位中顯得尤為突出，展現了小鵬對于智能化的執著追求。
座艙設計方面，小鵬G7同樣大膽創新，取消了傳統儀表盤，轉而采用華為聯合開發的AR-HUD抬頭顯示系統。這一設計讓車速、導航信息等直接投射在擋風玻璃上，科技感十足。然而，這也引發了一些質疑，如系統的穩定性和耐用性如何保障？一旦HUD出現故障，駕駛員將如何獲取基本的車速信息？
除了AR-HUD，G7還配備了15.6英寸懸浮中控屏、20揚聲器7.1.4聲道音響系統、后排8英寸娛樂屏以及256色全艙氛圍燈等豪華配置。這些配置在25萬級別中確實罕見，但也引發了一些思考：這些高科技配置在日常使用中的頻率有多高？是否真的符合消費者的實際需求？
動力方面，小鵬G7采用單電機后驅布局，峰值功率218kW，零百加速約6.5秒，這一成績在同級別中算是中等偏上。然而，真正的亮點在于其續航表現。G7提供了68.5kWh和80.8kWh兩種電池組，對應602公里、702公里、577公里和677公里四個版本。其中，702公里的最高續航在25萬級純電SUV中極具競爭力。不過，對于電動車用戶來說，實際續航表現和充電速度同樣重要。官方CLTC數據往往存在水分，真實高速續航和冬季續航衰減情況仍有待車主驗證。而充電方面，盡管G7基于800V高壓平臺支持快充技術，但小鵬并未給出具體的充電功率和充電時間數據，這無疑留下了一些遺憾。
小鵬G7的出現無疑給25萬級純電SUV市場帶來了新的挑戰和機遇。其強大的算力配置和豪華的智能化硬件組合展現了小鵬對于技術創新的執著追求。然而，這些領先的硬件配置能否轉化為實際的用戶體驗？小鵬能否在軟件算法上跟上硬件的步伐？這些問題仍有待市場和時間的檢驗。但至少可以肯定的是，小鵬G7的出現為市場帶來了新的活力和思考。
