近日，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，哪吒汽車(chē)，這位曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍，如今卻深陷經(jīng)營(yíng)困境，引發(fā)了廣泛關(guān)注。6月12日，哪吒汽車(chē)總部突然宣布全體員工需居家辦公，辦公室門(mén)禁系統(tǒng)失效，員工如需取回個(gè)人物品，還需通過(guò)行政部門(mén)向相關(guān)部門(mén)和物業(yè)報(bào)備。這一突如其來(lái)的決定，背后是哪吒汽車(chē)資金鏈持續(xù)惡化的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

哪吒汽車(chē)的此次居家辦公風(fēng)波，并非孤立事件，而是其長(zhǎng)期資金鏈危機(jī)的又一次集中爆發(fā)。回顧哪吒汽車(chē)的歷史，這家2014年成立的新能源汽車(chē)企業(yè)，曾在2022年以15.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量登頂造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)高達(dá)136.76%，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。然而，這表面的輝煌卻難以掩蓋其深層次的財(cái)務(wù)危機(jī)。

哪吒汽車(chē)的招股說(shuō)明書(shū)顯示，從2021年至2023年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為50.87億元、131.50億元和135.5億元，但凈利潤(rùn)卻分別為-48.40億元、-66.66億元和-68.67億元，三年累計(jì)虧損高達(dá)183.73億元。即便在銷(xiāo)量登頂?shù)?022年，其虧損幅度仍在不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)出“賣(mài)得越多，虧得越多”的尷尬局面。

進(jìn)入2024年，哪吒汽車(chē)的危機(jī)開(kāi)始全面爆發(fā)。從2024年10月起，公司陸續(xù)被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商貨款、停工停產(chǎn)等負(fù)面消息。2025年初，哪吒汽車(chē)官網(wǎng)一度無(wú)法訪問(wèn)，雖然公司解釋稱(chēng)是“系統(tǒng)維護(hù)”，但外界普遍認(rèn)為這與資金鏈緊張密切相關(guān)。到了3月份，更有報(bào)道稱(chēng)哪吒汽車(chē)位于國(guó)內(nèi)的三大工廠已經(jīng)停擺，海外業(yè)務(wù)也受到了嚴(yán)重沖擊。

在這場(chǎng)資金鏈危機(jī)中，哪吒汽車(chē)的員工成為了最直接的受害者。早在2025年3月，就有員工向媒體透露，公司存在普遍欠薪情況，甚至有員工表示只拿到了上海市最低工資（2025年為2690元）。這種長(zhǎng)期的薪資拖欠，最終引發(fā)了6月11日的集體討薪行動(dòng)。值得注意的是，參與討薪的不僅有基層員工，還有中層管理人員，這表明哪吒汽車(chē)的欠薪問(wèn)題已波及公司各個(gè)層級(jí)，內(nèi)部矛盾全面激化。

哪吒汽車(chē)的困境，不僅反映了其自身的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，更是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)與加速洗牌的一個(gè)縮影。隨著比亞迪、特斯拉等頭部企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，以及傳統(tǒng)車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，像哪吒汽車(chē)這樣的二線(xiàn)新勢(shì)力，由于缺乏核心技術(shù)、品牌溢價(jià)與規(guī)模效應(yīng)，生存空間被急劇壓縮。

面對(duì)這一困境，哪吒汽車(chē)能否在最后關(guān)頭找到“救星”，尚不得而知。但此次居家辦公令與討薪風(fēng)波，無(wú)疑給這家曾經(jīng)的新勢(shì)力冠軍帶來(lái)了沉重的打擊。其品牌形象與市場(chǎng)信任度的恢復(fù)，將是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱難的過(guò)程。