2024年，江門市江海區見證了摩托車制造業的一次輝煌時刻。廣東大冶摩托車技術有限公司的ADV跨界風格踏板摩托車368G，在上市首小時即創造了訂單突破3000輛、銷售額破億元的佳績。這一“現象級”熱銷，不僅展示了大冶摩托二十年的技術積累，更彰顯了“好產品 江海造”的產業實力。

大冶摩托的掌舵者，董事長陶冶，其個人風格深深烙印在品牌之中。作為“廣東大冶摩托車技術有限公司首席設計師”，他在微博上與用戶頻繁互動，將微博變成展示產品技術的“實驗室”。用戶們紛紛留言“催單”“求提車”，形成了獨特的互動場景。陶冶曾在微博中深情分享：“設計摩托車時，我超越了摩托車的范疇，有時看到的是藝術品，有時是工具，甚至是可以傾訴情感的好友。”

大冶摩托的技術創新在703F車型上得到了充分體現。搭載自主研發的“三缸發動機”，低扭輸出高達76N?m，比同排量雙缸車型高出15%。配合21寸輻條輪與米其林輪胎，即使在時速200公里下也能單手穩定騎行。703F還配備了PKE智能系統，支持5米內感應解鎖、電動風擋、雷達預警等配置，讓騎行更加安全便捷。研發部經理陳洪彬表示，為了調校出完美的聲浪，消音器內部結構經過了多次優化。

大冶摩托的迅猛增長，不僅在國內市場占據一席之地，更是在國際市場上大放異彩。自2020年以來，大冶集團產值累計增長120%，在全國同行業中銷售量排名第四，出口排名第三。2024年總產值達到40.7億元，2025年前四個月的銷量同比增長48%，產值同比增長72%。產品覆蓋歐洲、中東、非洲、南美洲、東南亞等60多個國家和地區。

在歐洲市場，大冶摩托以大排量車型打開競爭缺口，703三缸系列產品在意大利、西班牙等國家月銷5000臺，與本田、雅馬哈等一線品牌并駕齊驅，但售價僅為后者的一半。陳洪彬指出：“我們用自主研發的核心技術，打破了‘高價=高品質’的市場認知。”在東南亞及拉美市場，大冶摩托則憑借實用型產品贏得了消費者的青睞，150CC車型在越南、巴西等國的市場占有率名列前茅。

大冶摩托的成功，離不開其獨特的運營模式。公司堅持“下單即全款”的原則，無論是國內還是國外訂單，客戶都需在下單時全額支付款項。銷售渠道以零售為主，不進行廣告營銷，僅憑產品力吸引消費者。旗艦車型上市時，僅通過董事長陶冶的個人微博告知上市信息，未開展任何直播推廣。

大冶摩托的成長軌跡與江門摩托車產業緊密相連。從早期的代工生產到如今自主研發700CC大排量旗艦車型，其產品迭代史堪稱中國摩托車行業的“逆襲教科書”。公司擁有超過1000人的工程師團隊，其中60%畢業于211/985院校，近30%擁有碩士以上學歷。高素質、多元化的人才結構為技術創新提供了源源不斷的動力。

2024年11月11日，大冶摩托二期工業園在江海區正式動工。該項目占地約200畝，預計每年新增摩托車產能100萬輛，產值超100億元。董事長陶冶在微博上表示：“未來，超越進口品牌的一定是基礎科學所帶來新材料、新工藝、新制造技術的突破，結合人工智能大模型，共同運用在車輛設計和制成領域。”