在今年的上海車展上，一款名為閃電貓旅行版的新車型吸引了眾多目光，這是長城汽車旗下歐拉品牌的一次重要亮相。歐拉，這個自2018年起航的新能源汽車品牌，正經(jīng)歷著從谷底向巔峰的艱難攀登。

歐拉品牌的掌舵者呂文斌，一位在長城汽車擁有深厚技術(shù)背景的資深高管，他的上任為歐拉帶來了新的氣象。在執(zhí)掌歐拉之前，他曾連續(xù)五年擔(dān)任哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理，是歐拉六任領(lǐng)導(dǎo)者中唯一具備技術(shù)出身背景的人，也可能是在產(chǎn)品定義上擁有最大話語權(quán)的負(fù)責(zé)人。據(jù)長城汽車內(nèi)部消息透露，長城高層正計劃打破銷售與產(chǎn)品之間的壁壘，讓封閉的產(chǎn)品開發(fā)團隊能夠直接聆聽市場的聲音，獲取用戶的真實反饋。歐拉與魏牌成為了這一變革的先行者，今年5月，長城直營門店的負(fù)責(zé)人更是接任了魏牌的CEO。

歐拉品牌自誕生以來，就以其獨特的定位在長城汽車的品牌矩陣中獨樹一幟。從最初的小車、女性、年輕人等定位，到如今專注于轎車、性能車以及純電路線，歐拉始終在尋找屬于自己的市場定位。在哈弗、魏牌、坦克等品牌主打中大尺寸SUV和硬派越野的市場格局中，歐拉成為了長城在純電產(chǎn)品序列中的重要補充。

然而，歐拉的品牌之路并非一帆風(fēng)順。2020年之前，歐拉憑借黑貓、白貓等小型車在市場上打響了品牌，銷量一度激增。但隨后，由于無法依靠規(guī)模效應(yīng)解決虧損問題，歐拉不得不停產(chǎn)了這兩款車型。同時，歐拉推出的芭蕾貓、閃電貓等高端車型也未能達(dá)到預(yù)期的市場表現(xiàn)，月銷量長期低迷，品牌陷入了低谷。直到今年上海車展，歐拉才以閃電貓旅行版為新的起點，計劃每年推出1-2款全新車型，試圖重振品牌。

盡管歐拉已經(jīng)重新梳理了產(chǎn)品規(guī)劃和品牌定位，但品牌的復(fù)蘇之路依然充滿挑戰(zhàn)。長城汽車董事長魏建軍曾公開表示，混動將成為未來的主流，而電動車則不會。在這一戰(zhàn)略導(dǎo)向下，哈弗、魏牌、坦克等品牌紛紛發(fā)力混動市場，而歐拉則選擇了精品化、個性化的純電路線。這一選擇不僅考驗著歐拉的產(chǎn)品定位能力，更考驗著長城在品牌建設(shè)與營銷方面的傳統(tǒng)短板。

歐拉品牌的未來，將是一場艱難而漫長的征程。它需要在激烈的市場競爭中尋找屬于自己的位置，用創(chuàng)新和品質(zhì)贏得消費者的認(rèn)可。只有這樣，歐拉才能從谷底重生，再次閃耀在新能源汽車市場的舞臺上。