近期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的口水戰(zhàn)再度升級(jí)，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。這場(chǎng)風(fēng)波起源于比亞迪與吉利兩大車企高管在2025中國(guó)汽車重慶論壇上的隔空交鋒。

論壇上，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛與吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良的言論，迅速點(diǎn)燃了業(yè)界的討論熱情。雙方就中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論，言辭間火藥味十足。

楊學(xué)良在演講中嚴(yán)厲批評(píng)了當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，指責(zé)某些企業(yè)以“內(nèi)卷”為榮，甚至不惜人身攻擊。他特別提到了長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)的事件，表示吉利經(jīng)過(guò)測(cè)試得出的結(jié)論與長(zhǎng)城舉報(bào)的內(nèi)容一致。

李云飛則在隨后的社交媒體回應(yīng)中，堅(jiān)稱比亞迪所采用的常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并指出后來(lái)切換為高壓油箱是出于客戶體驗(yàn)的考慮。他還暗示有其他頭部車企也采用了常壓油箱方案，并暗示這些企業(yè)也有相應(yīng)的解決方案。

不過(guò)，令人意外的是，李云飛的回應(yīng)在發(fā)布后不久便被刪除，這一舉動(dòng)被外界解讀為希望平息爭(zhēng)端，傳遞真實(shí)的比亞迪形象。

這場(chǎng)風(fēng)波不僅僅局限于比亞迪與吉利之間。事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車與比亞迪之間的恩怨由來(lái)已久。自2023年長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)以來(lái)，雙方的矛盾便不斷升級(jí)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)和成本控制能力成為了一個(gè)不可忽視的因素。作為新能源市場(chǎng)的銷量冠軍，比亞迪推動(dòng)了新能源汽車價(jià)格的快速下降，打破了合資品牌的“溢價(jià)光環(huán)”，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開(kāi)表示，汽車產(chǎn)業(yè)的“恒大”已經(jīng)存在，只是尚未爆發(fā)。這一言論無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的緊張氛圍。

然而，比亞迪方面對(duì)此并不買(mǎi)賬。李云飛曾公開(kāi)對(duì)比了2023-2025一季度各主流車企的資產(chǎn)和財(cái)務(wù)表現(xiàn)，指出比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率雖然較高，但這是由于公司規(guī)模較大、營(yíng)收收入較高所致。他還列舉了比亞迪在營(yíng)收、凈利潤(rùn)、研發(fā)投入和現(xiàn)金流等方面的亮眼數(shù)據(jù)，以證明比亞迪的穩(wěn)健發(fā)展。

這場(chǎng)爭(zhēng)論不僅反映了車企之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也暴露了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷潮等問(wèn)題頻發(fā)，對(duì)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展構(gòu)成了威脅。

不過(guò)，正如論壇上不少企業(yè)高管所言，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在變革和走向成熟的過(guò)程中，內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持核心技術(shù)創(chuàng)新，抵制不健康的惡性內(nèi)卷。

在當(dāng)前中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)躍升的關(guān)鍵時(shí)期，各家車企都有責(zé)任和義務(wù)去維護(hù)并不斷壯大中國(guó)汽車工業(yè)。相互尊重、嚴(yán)于律己、共同進(jìn)步、公平公正才是中國(guó)車企應(yīng)該堅(jiān)守的初心。