近日，比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛發(fā)表了一篇詳盡的聲明，針對(duì)近期圍繞比亞迪常壓油箱技術(shù)的爭(zhēng)議以及“車圈恒大”的質(zhì)疑進(jìn)行了全面回應(yīng)。這一系列風(fēng)波始于吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在重慶汽車論壇上的發(fā)言，他公開(kāi)點(diǎn)名比亞迪常壓油箱排放造假，并站在長(zhǎng)城汽車的立場(chǎng)上，引發(fā)了廣泛的輿論討論。

在此之前，“車圈恒大”的話題也一度甚囂塵上，部分同行通過(guò)推動(dòng)相關(guān)質(zhì)疑和爭(zhēng)議，試圖引導(dǎo)輿論對(duì)焦比亞迪。李云飛指出，這些惡意的詆毀和抹黑不僅擾亂了市場(chǎng)的正常秩序，更對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的品牌形象造成了顯著的負(fù)面影響。

面對(duì)吉利和長(zhǎng)城的指控，李云飛從技術(shù)和法規(guī)兩個(gè)層面進(jìn)行了堅(jiān)決的反駁。他明確表示，比亞迪采用的常壓油箱方案在2021年至2023年間完全符合中國(guó)的法規(guī)要求，并強(qiáng)調(diào)中國(guó)PHEV技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在全球處于領(lǐng)先地位。他進(jìn)一步解釋，PHEV車型在純電行駛模式下，每隔一周左右啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3至5分鐘，即可燃燒碳罐內(nèi)的燃油蒸汽，從而實(shí)現(xiàn)合規(guī)排放。而2023年比亞迪選擇切換至高壓油箱，是出于部分客戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)影響駕駛體驗(yàn)的反饋。

李云飛還主動(dòng)提及，吉利在2018年至2023年間推出的多款PHEV車型同樣使用了常壓油箱，暗示這一技術(shù)路徑在行業(yè)內(nèi)普遍存在。針對(duì)“車圈恒大”的質(zhì)疑，他指出長(zhǎng)城汽車自去年下半年起便開(kāi)始煽動(dòng)相關(guān)負(fù)面話題并進(jìn)行惡意舉報(bào)，但經(jīng)監(jiān)管部門調(diào)查，比亞迪并未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。

這場(chǎng)爭(zhēng)議可以追溯到2023年，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪常壓油箱排放造假，但至今相關(guān)部委尚未公布調(diào)查結(jié)果，雙方因此持續(xù)陷入輿論的拉扯之中。如今，吉利公開(kāi)支持長(zhǎng)城，使得比亞迪面臨更大的輿論壓力。李云飛表示，比亞迪歡迎正當(dāng)?shù)谋O(jiān)督，但對(duì)于惡意舉報(bào)和詆毀抹黑等行為，公司將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

在這場(chǎng)輿論風(fēng)波中，比亞迪用事實(shí)和技術(shù)為自己辯護(hù)，證明了自身的合規(guī)性。然而，這場(chǎng)爭(zhēng)議也暴露了中國(guó)汽車行業(yè)的一些亂象，對(duì)行業(yè)形象造成了不小的沖擊。因此，行業(yè)內(nèi)外普遍呼吁相關(guān)部委盡快公布調(diào)查結(jié)果，以解開(kāi)這場(chǎng)謎團(tuán)，維護(hù)中國(guó)車企的品牌形象和法治公平。