廣汽豐田正加速推進其合資模式的新篇章，攜手多家中國高科技企業，共同構建AI生態布局。在鉑智3X成功搭載Momenta新飛輪大模型智能輔助駕駛系統后，中大型轎車鉑智7亦將驚艷亮相，集成華為鴻蒙座艙、DriveONE電機及星閃數字鑰匙，并通過統一接口接入小米生態系統。這一舉措標志著豐田的造車智慧、華為的智能化實力以及小米的互聯生態，在鉑智7上實現了歷史性的融合。

中方研發團隊的力量正日益壯大，從體制創新、平臺建設到生態構建，全方位引領中國自研2.0時代的到來。在RCE中國首席工程師制度的推動下，鉑智3X展現出強勁的市場競爭力，上市僅三個月訂單量便逼近3萬輛，累計交付量近2萬輛，創造了合資純電車型的交付新紀錄。而鉑智7作為該制度下的又一力作，即將面世，備受期待。

在全球車型與聯合開發車型的研發過程中，中國首席工程師同樣發揮著舉足輕重的作用。全新一代漢蘭達與賽那車型的商品定義、開發、驗證等環節，均由中國首席工程師統籌負責，并將推出增程動力版本，進一步豐富產品線。

廣汽豐田的多路徑布局策略中，增程動力將與輕混動、高性能插混、長續航純電等技術路線并行發展。加快固態電池技術的上車應用，也是公司下一階段的重要工作方向之一。

在深化中國自研2.0戰略的過程中，廣汽豐田正致力于開發全新的電子電氣架構與AI智能數字底盤。全新的電子電氣架構將全面適應智能電動化時代的需求，從分布式架構向域控制架構演進，為智能座艙與輔助駕駛提供堅實的底層平臺支撐。而AI智能數字底盤則具備主動預瞄功能，結合毫秒級響應的SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧懸架，為乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。同時，L2級TSS智能駕駛輔助系統也將升級至4.0版本，實現基礎傳感器、中央算力及具體功能的全面提升。

在智能輔助駕駛領域，廣汽豐田與Momenta的合作不斷深化。鉑智3X在搭載R6大模型后，將持續優化用戶體驗與功能，年內計劃通過OTA升級實現車頭泊入、過收費閘機等近50項新功能。展望未來，廣汽豐田計劃在2026至2027年間，與頭部智能輔助駕駛公司攜手研發基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統。而在2028至2030年間，公司則將打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，打造“艙駕模型共生體”，引領汽車行業的智能化變革。

面對風云變幻的市場環境，廣汽豐田憑借20年的造車經驗，緊跟時代步伐，堅定地將研發主導權逐步轉移給在電動化與智能化領域具備卓越能力且更懂中國市場的中方工程師。同時，公司不斷加強與中國科技企業的合作，以更加“中國化”的姿態推進“聚變2030”戰略，致力于在智能電動化時代占據領先地位。