比亞迪騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江近日在微博平臺(tái)上，針對(duì)其品牌車(chē)輛所搭載的“圓規(guī)掉頭”技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)旨在應(yīng)對(duì)日常駕駛中常見(jiàn)的狹窄路段掉頭、大型車(chē)輛操控不便以及停車(chē)空間有限等問(wèn)題。

趙長(zhǎng)江解釋?zhuān)皥A規(guī)掉頭”技術(shù)的核心在于車(chē)輛在進(jìn)行掉頭操作時(shí)，兩個(gè)后輪會(huì)自動(dòng)調(diào)整至最大外八字形態(tài)。同時(shí)，車(chē)輛的后驅(qū)雙電機(jī)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行智能扭矩分配控制，使得輪胎的摩擦方式由滑動(dòng)轉(zhuǎn)為滾動(dòng)。這一轉(zhuǎn)變極大地降低了輪胎在掉頭過(guò)程中的磨損程度。

他進(jìn)一步指出，通常情況下，輪胎的使用壽命約為6萬(wàn)公里，而安全花紋深度保持在6毫米左右。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，騰勢(shì)品牌90%的用戶(hù)每周都會(huì)遇到至少一次需要狹小空間掉頭的場(chǎng)景。然而，在實(shí)際使用中，“圓規(guī)掉頭”技術(shù)導(dǎo)致的輪胎磨損每年僅為0.05毫米，這一數(shù)值甚至小于一根頭發(fā)的直徑。若以三年更換一次輪胎的頻率計(jì)算，這一磨損量?jī)H占輪胎總壽命的2.5%。

回顧去年8月，騰勢(shì)品牌發(fā)布了“易三方”技術(shù)平臺(tái)，并率先在騰勢(shì)Z9 GT車(chē)型上應(yīng)用。這款車(chē)型憑借4.62米的轉(zhuǎn)彎半徑，成功實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)的“圓規(guī)掉頭”功能。它還支持15度的智能蟹行模式（后輪轉(zhuǎn)向），以及易三方泊車(chē)和低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)等先進(jìn)功能。

趙長(zhǎng)江的此番解釋?zhuān)粌H解答了消費(fèi)者對(duì)“圓規(guī)掉頭”技術(shù)磨損問(wèn)題的疑慮，也再次展示了騰勢(shì)品牌在技術(shù)創(chuàng)新和用戶(hù)體驗(yàn)方面的領(lǐng)先地位。這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用，無(wú)疑將為更多駕駛者帶來(lái)更加便捷、高效的駕駛體驗(yàn)。