廣汽豐田在智電領域的布局正加速推進，其最新舉措不僅彰顯了企業對于新能源市場的雄心壯志，也標志著合資車企在技術創新上的新里程碑。近日，廣汽豐田宣布將依托中國首席工程師（RCE）制度，進一步深化智電轉型，并設定了到2030年新能源車型占比達到80%的宏偉目標。

這一戰略轉型的背后，是廣汽豐田在混動技術上的全面布局。目前，企業已經掌握了HEV雙擎、插電混動以及增程混動三大技術路徑，預示著“大混動時代”的即將到來。在此基礎上，廣汽豐田還計劃率先在合資領域開啟AI生態布局，旨在構建一個強大的AI汽車生態圈，為中國汽車行業注入新的活力。

廣汽豐田執行副總經理文大力表示，企業將攜手中國科技伙伴，融合全球頂尖標準，共同打造智電時代的全球車型。他強調：“廣汽豐田將推動‘全球標準引進來，中國智電走出去’，讓世界見證中國力量的崛起。”

值得注意的是，廣汽豐田在智電轉型的過程中，特別注重中國市場的需求和反饋。自今年4月豐田宣布采用中國首席工程師制度以來，廣汽豐田已在中國市場主導開發了多款車型。其中，鉑智3X作為中國首席工程師主導的首款車型，上市僅三個月便取得了近3萬輛的訂單，累計交付近2萬輛，創下了合資純電車型交付速度的新紀錄。

鉑智7作為廣汽豐田自研的第二款車型，同樣展現出了強大的市場競爭力。憑借D級旗艦車的尺寸、激光雷達智能駕駛輔助以及鴻蒙座艙等亮點，鉑智7在上海車展上一經亮相便贏得了國內外廣泛關注。這些車型的成功，不僅驗證了廣汽豐田在智電領域的實力，也為其后續車型的開發提供了寶貴經驗。

在推動智電轉型的同時，廣汽豐田還積極構建自己的科技朋友圈。目前，企業已與華為、小米、Momenta等科技巨頭達成合作，共同推動AI技術在汽車領域的應用。通過引入華為的鴻蒙座艙和DriveONE電機等技術，廣汽豐田的車型在智能化和電動化方面取得了顯著進步。與Momenta的合作還將為廣汽豐田的車型帶來更加先進的智能駕駛輔助功能。

廣汽豐田的智電轉型不僅體現在產品和技術的創新上，更體現在企業戰略的全局布局上。從“中國需求定義”到“以中國智慧驅動”，廣汽豐田正不斷深化商品定義權，進一步擴大中國工程師的主導權。通過這一系列舉措，廣汽豐田正逐步從被動跟隨轉向主動引領，致力于成為智電時代的新頭部企業。