在智能汽車(chē)的發(fā)展歷程中，2025年6月5日的廣州發(fā)布會(huì)無(wú)疑是一個(gè)值得銘記的時(shí)刻。小鵬汽車(chē)攜手華為，共同推出了名為「追光全景」的AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）技術(shù)，這一創(chuàng)新不僅刷新了車(chē)載顯示技術(shù)的極限，更預(yù)示著駕駛交互體驗(yàn)的全面升級(jí)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)副總裁陳永海將前擋風(fēng)玻璃形象地稱(chēng)為“智能第一屏”，這一表述迅速引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。事實(shí)上，「追光全景」AR-HUD絕非簡(jiǎn)單的顯示屏升級(jí)，它是一次對(duì)駕駛交互邏輯的深刻變革。

此次合作，小鵬汽車(chē)的AI算法優(yōu)勢(shì)與華為在光學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累實(shí)現(xiàn)了完美融合。華為在AR-HUD上的投入可謂不遺余力，100億元的研發(fā)投入帶來(lái)了令人矚目的技術(shù)突破：87英寸的巨幕畫(huà)幅、12000nits的峰值亮度以及低至1%的靜態(tài)畸變率，這些參數(shù)均遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，將消費(fèi)級(jí)AR-HUD的硬件性能提升至專(zhuān)業(yè)級(jí)水準(zhǔn)。

而小鵬汽車(chē)則基于其XPILOT 4.0系統(tǒng)，為AR-HUD注入了強(qiáng)大的智能算法。3D OCC占用網(wǎng)絡(luò)、AR引擎預(yù)測(cè)算法以及動(dòng)態(tài)視覺(jué)設(shè)計(jì)體系等技術(shù)的運(yùn)用，使得AR-HUD能夠?qū)崟r(shí)感知道路環(huán)境，提前預(yù)判駕駛場(chǎng)景，并以最直觀、最不打擾駕駛員注意力的方式呈現(xiàn)信息。這種“硬件打底、算法賦能”的模式，徹底打破了傳統(tǒng)HUD“被動(dòng)顯示”的局限。

「追光全景」AR-HUD的真正價(jià)值在于它重新定義了人、車(chē)、路的交互邏輯。通過(guò)AR車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、AR輔助駕駛以及AR安全輔助三大創(chuàng)新場(chǎng)景，它實(shí)現(xiàn)了從“輔助工具”到“決策中樞”的質(zhì)變。例如，在AR車(chē)道級(jí)導(dǎo)航模式下，導(dǎo)航信息直接“錨定”在物理道路上，動(dòng)態(tài)光毯引導(dǎo)、路口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判以及距離量化顯示等功能大大提升了駕駛的安全性和便捷性。

在成本控制方面，小鵬汽車(chē)也展現(xiàn)出了其獨(dú)特的“中國(guó)智慧”。通過(guò)供應(yīng)鏈整合、國(guó)產(chǎn)光學(xué)元件的突破以及算法復(fù)用效應(yīng)等手段，小鵬汽車(chē)成功將「追光全景」AR-HUD的量產(chǎn)成本控制在競(jìng)品的70%以內(nèi)。這一成就不僅為AR-HUD技術(shù)的普及奠定了基礎(chǔ)，也進(jìn)一步鞏固了小鵬汽車(chē)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

小鵬汽車(chē)與華為的合作，不僅是一次技術(shù)上的深度融合，更是對(duì)未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的一次深刻洞察。隨著「追光全景」AR-HUD技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，我們有理由相信，智能汽車(chē)將迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的“顯示革命”。這場(chǎng)革命不僅將帶來(lái)駕駛體驗(yàn)的全面升級(jí)，更將推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革。