2025年的汽車市場戰火紛飛，中高端SUV領域的競爭尤為激烈。隨著“7系”車型競爭的塵埃落定，“9系”車型的較量正式拉開帷幕，各大品牌紛紛亮出自家殺手锏。

領克09憑借豪華性價比、理想L9主打家庭場景生態、問界M9則以華為技術為核心賣點，這些先行者已經站穩了腳跟。然而，后來者同樣不容小覷，領克900搭載SPA Evo架構與后輪轉向技術、騰勢N9背靠比亞迪強大后盾、深藍S09以鴻蒙座艙為亮點、吉利銀河M9和樂道L90蓄勢待發，這場“9系”中高端SUV之戰可謂星光熠熠。

中國品牌集體發力中高端SUV市場，這是一場針對豪華市場利潤高地的戰略突襲。在燃油車時代，這塊利潤豐厚的蛋糕一直被傳統豪華品牌所壟斷。如今，自主品牌憑借電動化和智能化的優勢，打破了舊時代的桎梏，成功躋身這一市場。

盡管“9系”市場已有十余款車型，但這一細分領域仍未完全定型，市場可塑性依然很強。理想L9曾一度與問界M9并駕齊驅，但在問界M8、M9的雙重壓力下，銷量一度下滑。好在5月理想汽車全系煥新，理想L9的銷量得以遏制下滑趨勢，并反彈至5753輛。然而，理想L9面臨的壓力并未減輕，騰勢N9、領克900、深藍S09等新晉選手都在虎視眈眈，企圖分一杯羹。領克900的銷量同樣突破5000大關，對理想L9形成了步步緊逼之勢。

從銷量走勢圖中不難看出，領克900正處于上升期，理想L9可謂前有狼后有虎。騰勢N9和深藍S09同樣展現出了強勁的增長勢頭。5月，騰勢N9銷量接近5000輛，深藍S09的增長潛力同樣不容小覷。盡管問界M9、M8占據了市場大半壁江山，但后來者仍有足夠的空間施展拳腳。

“9系”市場定價大多集中在30萬元至40萬元區間，相較于低端車型，這一價格區間帶來的利潤無疑更為豐厚。同時，高端車的推出也有助于提升品牌形象，為品牌帶來更大的溢價空間。因此，車企紛紛扎堆推出“9系”車型也就不難理解了。僅在今年下半年，還將有極氪9X、樂道L90、吉利銀河M9等實力強勁的選手加入這一戰場。如何在競爭激烈的市場中脫穎而出，成為車企亟待解決的問題。

深藍S09的發布會上，深藍汽車CEO鄧承浩表示：“不是我們便宜，是他們太貴了。”深藍S09憑借5.2米的車長、3.1米的軸距、百萬級底盤架構、華為乾崑智駕ADS、鴻蒙座艙Harmony Space 5和載原力智能增程2.0系統，補貼后價格最低僅為20.49萬元，最高配置的四驅 Ultra+ 高定版也不過27.49萬元，與理想L9、問界M9 40萬元級別的售價形成了鮮明對比。以低打高的策略在高端SUV市場同樣奏效，深藍S09上市不久大定數便突破兩萬臺。

吉利銀河首款大六座旗艦SUV M9同樣備受矚目。參考吉利銀河一貫的定位和定價策略，銀河M9的售價有望落在20萬元級別，相當于問界M9價格的一半。在配置方面，銀河M9同樣不遺余力，內飾采用領克900同款條幅式液晶儀表和大連屏，Flyme auto車機系統將融入全域AI賦能全場景體驗。動力則采用吉利雷神超級電混EM-P系統，擁有3電機，兼顧性能與燃油經濟性。吉利對銀河M9寄予厚望，希望將其打造成為同級產品中的爆款。

然而，僅憑極致性價比就想在大六座旗艦SUV市場站穩腳跟顯然不夠。頭部“9系”車型的成功是技術、品牌與用戶需求深度融合的結果。盡管價格高昂，但得益于華為的智能和品牌加成，消費者依然愿意為問界買單。對于理想L9而言，盡管面臨重重壓力，但作為最早進入“9系”市場的品牌，其專注家庭用戶的標簽已深入人心。憑借強大的產品實力，理想L9有望繼續鞏固其領先地位。

自主品牌在“9系”市場通過智能化突圍與場景化細分形成了內部分化，同時外部競爭壓力也在加速傳導。這場“9系”角逐的意義早已超越了幾款熱門車型或單一細分市場的成敗得失，它更是自主品牌向傳統豪華品牌盤踞最深、利潤最豐厚的核心腹地發起的一次集體總攻。這是中國汽車工業前所未有的集體攀高嘗試，是技術自信與品牌野心的集中展現。

借助電動化與智能化的時代東風，自主品牌成功撕開了舊日格局的口子，在曾經遙不可及的高端市場插上了旗幟。然而，真正的“高端”絕非僅是炫目的科技配置或誘人的價格讓利，它需要的是全方位的卓越與精進。自主品牌在智能化體驗、電動化技術、用戶運營等方面已經領先甚至定義了標桿，但在底盤調校、被動安全系統、整車制造工藝以及品牌歷史沉淀等方面，與傳統豪華巨頭相比仍有差距需要追趕。