隨著新能源汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的日益普及，越來越多的消費(fèi)者選擇擁抱這一綠色出行方式。然而，純電動(dòng)車的續(xù)航問題，尤其是北方冬季的續(xù)航焦慮，成為了不少人心中的一道坎。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，許多消費(fèi)者選擇了插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車作為過渡方案，這兩種車型既能用電也能用油，理論上可以有效緩解續(xù)航焦慮。

插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車的設(shè)計(jì)初衷，是在城市通勤或車輛電量充足時(shí)，可以純電行駛，享受零排放的環(huán)保體驗(yàn)；而在長途旅行或電量耗盡時(shí)，則可以切換至燃油模式，繼續(xù)前行。這種“雙保險(xiǎn)”的設(shè)計(jì)，讓不少消費(fèi)者覺得安心。

然而，現(xiàn)實(shí)卻往往不盡如人意。插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車的純電續(xù)航里程普遍較短，且充電效率遠(yuǎn)低于純電動(dòng)車型。許多車主發(fā)現(xiàn)，自己的愛車不僅需要頻繁充電，而且充電速度緩慢，這大大影響了使用體驗(yàn)。相比之下，純電動(dòng)車在續(xù)航和充電效率上的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，日常出行主要集中在城市通勤，純電動(dòng)車在大多數(shù)情況下都能滿足需求。它們不僅費(fèi)用低廉、行駛安靜，而且性能強(qiáng)勁，給駕駛者帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。許多曾經(jīng)嘗試過插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車的車主，在換回純電動(dòng)車后，都紛紛表示“這才是真正的幸福”。

近年來國內(nèi)快充技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。以比亞迪的兆瓦閃充為例，該技術(shù)能夠在5分鐘內(nèi)為車輛補(bǔ)充400公里的續(xù)航里程。即使在沒有兆瓦閃充樁的情況下，比亞迪的純電動(dòng)車也能在第三方充電樁上實(shí)現(xiàn)高功率充電。理想、智己等品牌也推出了5C快充技術(shù)，進(jìn)一步縮短了充電時(shí)間。同時(shí)，各大品牌如理想、蔚來以及國家電網(wǎng)、中石油、中石化等都在高速公路服務(wù)區(qū)和加油站布局了充電樁，為純電動(dòng)車主提供了更加便捷的充電服務(wù)。

當(dāng)然，純電動(dòng)車在長途旅行中仍然存在一定的挑戰(zhàn)，如高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)等問題。但這些問題并非無法解決。車主只需提前做好充電規(guī)劃，就可以在不影響行程的情況下順利完成充電。隨著充電樁的不斷增多和快充技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)車的長途旅行體驗(yàn)也將越來越好。

插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車雖然在一定程度上緩解了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，但純電動(dòng)車在續(xù)航、充電效率和駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電設(shè)施的日益完善，純電動(dòng)車將成為未來出行的主要選擇。