近期，比亞迪集團(tuán)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流傳的“汽車圈恒大”等不實(shí)言論做出了正式回應(yīng)。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過一系列詳實(shí)的數(shù)據(jù)和全球行業(yè)對(duì)比，堅(jiān)決駁斥了這些誤導(dǎo)性言論，并明確指出，比亞迪及中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。

李云飛強(qiáng)調(diào)，比亞迪2024年的資產(chǎn)負(fù)債率為70%，這一數(shù)字不僅低于福特（84%）、通用（76%）、蘋果（80%）和波音（102%）等國(guó)際知名企業(yè)，也與國(guó)內(nèi)同行如吉利（68%）、賽力斯（76%）相當(dāng)，充分證明了70%的負(fù)債率在制造業(yè)中處于正常范疇。

在負(fù)債規(guī)模方面，比亞迪的總負(fù)債為5800億元，遠(yuǎn)低于豐田（2.7萬(wàn)億元）、大眾（3.4萬(wàn)億元）和福特（1.7萬(wàn)億元）等國(guó)際巨頭。在國(guó)內(nèi)，上汽（6104億元）和吉利（5047億元）的負(fù)債規(guī)模也高于或等于比亞迪，這進(jìn)一步證明了比亞迪在負(fù)債管理上的穩(wěn)健性。

值得注意的是，衡量企業(yè)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的核心指標(biāo)“有息負(fù)債”方面，比亞迪的表現(xiàn)尤為突出。其有息負(fù)債僅為286億元，遠(yuǎn)低于吉利（860億元）、上汽（945億元），更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及豐田（1.8萬(wàn)億元）和福特（1.1萬(wàn)億元）。這一數(shù)據(jù)表明，比亞迪的債務(wù)壓力極小，資金鏈安全穩(wěn)固。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“比亞迪拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)”的惡意揣測(cè)，李云飛也給出了有力的反駁。他指出，比亞迪的應(yīng)付賬款為2440億元，占營(yíng)收比例為31%，這一比例低于上汽（38%）和長(zhǎng)城（39%）。同時(shí)，比亞迪的付款周期為127天，與吉利持平，優(yōu)于長(zhǎng)城（163天）和上汽（164天），完全符合行業(yè)正常的商業(yè)賬期。

在業(yè)績(jī)方面，比亞迪同樣表現(xiàn)出色。2024年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7771億元，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤(rùn)403億元，同比增長(zhǎng)80.7%；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額1697億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1549億元，均創(chuàng)下了歷史新高。比亞迪在研發(fā)上的投入也毫不吝嗇，2024年研發(fā)投入達(dá)542億元，超越了大眾、通用等國(guó)際巨頭，持續(xù)鞏固了其在電池、電機(jī)、電控及智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)這些不實(shí)言論，比亞迪已向國(guó)家有關(guān)部門提交了相關(guān)證據(jù)，并將依法追究造謠者的法律責(zé)任。比亞迪呼吁行業(yè)內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展，而不是通過散布不實(shí)信息來(lái)誤導(dǎo)公眾、損害行業(yè)形象。這次有力的回?fù)簦粌H是對(duì)不實(shí)言論的堅(jiān)決反駁，更是比亞迪對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)信心的一次公開展示。