近期，關(guān)于騰勢汽車“圓規(guī)掉頭”功能是否會導致輪胎加速磨損的討論在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。為了回應這一熱議話題，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在其個人社交媒體上進行了詳細解答，從技術(shù)原理、用戶行為數(shù)據(jù)到實測結(jié)果，全面剖析了該功能的設(shè)計初衷與實際效能。

趙長江指出，“圓規(guī)掉頭”功能的設(shè)計初衷是為了解決城市駕駛中的三大難題：狹窄道路掉頭不便、大型車輛挪車緩慢以及停車位緊張。在啟用該功能時，車輛的兩個后輪會自動調(diào)整至最大外八字形，同時通過后驅(qū)雙電機的智能差扭控制，使得輪胎從滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，這一轉(zhuǎn)變實際上有效減少了輪胎的磨損。

為了消除消費者對輪胎壽命的擔憂，趙長江分享了一項基于大數(shù)據(jù)的量化分析結(jié)果。他透露，根據(jù)統(tǒng)計，90%的騰勢用戶每周至少會遇到一次需要使用“圓規(guī)掉頭”功能的場景。然而，經(jīng)過一年的使用，該功能導致的輪胎磨損僅為0.05毫米，這一數(shù)值甚至小于一根頭發(fā)的直徑。按照輪胎三年更換一次的頻率計算，這一磨損量僅占輪胎總壽命的2.5%。

“圓規(guī)掉頭”功能源自騰勢汽車于2024年8月推出的“易三方”技術(shù)平臺，該平臺首次應用于騰勢Z9 GT車型。該平臺集成了三電機獨立驅(qū)動、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制以及全系CTB電池車身一體化等四大核心技術(shù)，實現(xiàn)了包括極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)和智能蟹行在內(nèi)的多項全球領(lǐng)先功能，顯著提升了車輛的操控性能和實用性。

趙長江進一步強調(diào)，“圓規(guī)掉頭”功能不僅具有炫酷的展示效果，更在實際應用中展現(xiàn)了其獨特的實用性，成為應對特殊駕駛場景的得力助手。他表示，騰勢汽車將繼續(xù)致力于研發(fā)和推廣每一項能夠為用戶帶來真實感受的科技豪華體驗，確保每一項技術(shù)都能在實際使用中發(fā)揮作用。