近期，比亞迪集團(tuán)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于其財(cái)務(wù)狀況的質(zhì)疑聲音，由品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛親自撰寫(xiě)長(zhǎng)文，進(jìn)行了全面且詳細(xì)的回應(yīng)。這一系列質(zhì)疑源于長(zhǎng)城汽車(chē)高層的一次公開(kāi)表態(tài)，暗示汽車(chē)行業(yè)內(nèi)已有“恒大式”風(fēng)險(xiǎn)存在，而比亞迪成為了輿論的焦點(diǎn)。

李云飛在回應(yīng)文章中，首先針對(duì)比亞迪70%的資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)行了辯駁。他通過(guò)列舉國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)如福特、通用汽車(chē)、蘋(píng)果及波音的資產(chǎn)負(fù)債率，指出這些公司的負(fù)債率均高于比亞迪，質(zhì)疑為何對(duì)比亞迪單獨(dú)提出質(zhì)疑。同時(shí)，他對(duì)比了比亞迪與其他大型汽車(chē)制造商的總負(fù)債規(guī)模，指出比亞迪5800多億的負(fù)債相較于豐田、大眾及福特等國(guó)際巨頭并不突出。

李云飛進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，評(píng)估一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注“有息負(fù)債”這一核心指標(biāo)。他提供的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的有息負(fù)債僅為286億元，遠(yuǎn)低于吉利、上汽及豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這一數(shù)據(jù)有力地反駁了關(guān)于比亞迪財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)。

在供應(yīng)商應(yīng)付款問(wèn)題上，李云飛解釋稱(chēng)，應(yīng)付賬款規(guī)模與企業(yè)營(yíng)收規(guī)模直接相關(guān)。他提到，比亞迪的應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入比例為31%，這一比例低于上汽和長(zhǎng)城。同時(shí)，比亞迪的付款周期為127天，與吉利持平，且明顯短于長(zhǎng)城和上汽。這一解釋有助于澄清關(guān)于比亞迪在供應(yīng)鏈管理方面的誤解。

李云飛還公布了比亞迪2024年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，顯示公司全年?duì)I收達(dá)到7771億元，凈利潤(rùn)403億元，研發(fā)投入542億元，國(guó)內(nèi)納稅510億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備1549億元。他自豪地表示，這是比亞迪過(guò)去30年最好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

在回應(yīng)中，李云飛不僅反駁了外界的質(zhì)疑，還嚴(yán)厲譴責(zé)了“惡意帶節(jié)奏的有關(guān)勢(shì)力”。他表示，比亞迪已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提供了相關(guān)證據(jù)及線(xiàn)索，并將對(duì)惡意傳播不實(shí)信息的個(gè)人或組織追究法律責(zé)任。這一表態(tài)顯示了比亞迪維護(hù)自身權(quán)益的決心。

最后，李云飛強(qiáng)調(diào)了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。他指出，中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已超過(guò)60%，新能源滲透率超過(guò)52%，且中國(guó)汽車(chē)已連續(xù)兩年出口全球第一。他認(rèn)為，任何唱衰中國(guó)新能源汽車(chē)的言論都是不可取的，這一觀點(diǎn)體現(xiàn)了他對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)定信心。