近日，新能源汽車領域再度掀起波瀾，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車內部矛盾激化，傳出消息稱國有投資方股東正醞釀動議，計劃在董事會上對方運舟進行罷免。

方運舟作為哪吒汽車的靈魂人物，其若被罷免，或將失去對該企業的控制權。不僅如此，哪吒汽車的另一家國資股東也在積極推動合眾汽車的破產重組進程。

方運舟，1975年出生于安徽省桐城市，合肥工業大學汽車系畢業后，又在清華大學深造，獲得博士學位。他的職業生涯始于奇瑞汽車，曾擔任新能源項目負責人，帶領團隊在國內新能源汽車領域取得了突破性進展，并實現了首個新能源公司的盈利。

2014年，方運舟懷揣夢想，攜手億華通等機構及前奇瑞同事，共同創立了合眾新能源，推出了哪吒汽車品牌。2022年，哪吒汽車憑借高性價比，成功奪得新勢力銷冠，方運舟“讓高品質智能電動汽車觸手可及”的愿景似乎觸手可及。

然而，好景不長，哪吒汽車的輝煌如曇花一現。自2023年起，其銷量持續下滑，至2025年1月，月銷量已降至110輛。銷量下滑的背后，是哪吒汽車財務狀況的嚴峻。從2021年至2025年，短短四年間，公司累計虧損高達183億元。

資金鏈緊張，欠款問題頻發，供應商欠款超過60億元，甚至寧德時代也斷供，這無疑給哪吒汽車的生產帶來了沉重打擊。經銷商們也開始坐立不安，300家經銷商集體到廠門口討債，維權行動此起彼伏，未交付的訂單和售后問題堆積如山。

哪吒汽車的大股東，包括南寧、宜春、桐鄉等地的國有資本，當初看好新能源汽車的前景，如今卻深陷泥潭。尤其是江西宜春，作為革命老區，2020年才實現所有貧困縣的脫貧摘帽，投資哪吒汽車的錢可能已化為泡影，如今更是雪上加霜。面對困境，宜春等國資股東只能申請破產審查，試圖挽回損失。

方運舟本人也面臨諸多困境。2025年5月13日，他持有的合眾新能源汽車2000萬元股權被法院凍結。而此前已跑到英國的前CEO張勇，其名下的4050萬元股權也同樣被凍結，期限為3年。

盡管方運舟并未放棄努力。去年12月他重新兼任CEO后，提出了全員持股、沖擊海外市場等舉措，試圖帶領哪吒汽車走出困境。然而，股東們似乎已經對他失去了耐心，不再相信他的改革能夠挽救公司。