梅賽德斯-AMG的工程師們?cè)跍y(cè)試場(chǎng)上悄然現(xiàn)身，駕駛著一款電動(dòng)SUV原型車，其動(dòng)力性能或?qū)⑺⑿录o(jì)錄，突破1,000馬力的驚人水平。這一舉動(dòng)無疑是對(duì)全球汽車業(yè)界的宣告：電動(dòng)時(shí)代的性能巔峰，將由AMG來書寫。

盡管車尾部分被精心偽裝，看似由“廉價(jià)部件拼湊而成”，但其流線型的溜背設(shè)計(jì)與后窗比例，卻不經(jīng)意間透露出與起亞EV6相似的動(dòng)感氣質(zhì)。不過，可以預(yù)見的是，未來的量產(chǎn)版本必將采用更為激進(jìn)、更具AMG特色的設(shè)計(jì)語言。

為了打造這款首款純電高性能SUV，AMG并未選擇沿用現(xiàn)有的EVA平臺(tái)，而是專門開發(fā)了一套名為AMG.EA的鋁制架構(gòu)，并配備了前沿的800V高壓系統(tǒng)。這一創(chuàng)新組合不僅意味著充電速度相較于400V平臺(tái)有了顯著提升，同時(shí)能量損耗也大幅降低。更令人矚目的是，由英國Yasa公司研發(fā)的軸向磁通電機(jī)，單顆即可輸出高達(dá)480馬力及590磅-英尺的扭矩，若采用三電機(jī)配置，總馬力輕松突破四位數(shù)大關(guān)。

盡管一些傳統(tǒng)汽車愛好者可能仍對(duì)“無聲的AMG”持懷疑態(tài)度，但數(shù)據(jù)卻不會(huì)說謊。隨著Lotus Eletre和保時(shí)捷Cayenne EV等電動(dòng)車型紛紛亮相，AMG顯然不愿在這場(chǎng)電動(dòng)競(jìng)賽中甘居人后。其電動(dòng)旗艦SUV采用了更低的底盤設(shè)計(jì)，比例接近法拉利的Purosangue跨界車型，加之專屬平臺(tái)帶來的卓越操控性能，或許將證明電動(dòng)SUV同樣能夠展現(xiàn)出“貼地飛行”的極致駕駛體驗(yàn)。

這款A(yù)MG電動(dòng)旗艦預(yù)計(jì)將于2026年正式亮相，它很可能成為高性能SUV市場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。屆時(shí)，衡量駕駛樂趣的標(biāo)準(zhǔn)或許將發(fā)生根本性變化，不再僅僅依賴于排氣管的轟鳴，而是更多地取決于電流通過電機(jī)時(shí)瞬間釋放的澎湃動(dòng)力。