近期，雪佛蘭品牌在中國市場的命運引發了廣泛關注。盡管上汽通用高層盧曉多次公開表示不會放棄雪佛蘭品牌，并堅決否認了有關退出中國市場的傳聞，但實際情況似乎并不樂觀。據“未來汽車Daily”從36氪獲得的消息，一位接近上汽通用的知情人士透露，所謂的“不放棄”策略，實則是將重心放在了保障現有用戶的售后服務上。
據知情人士透露，雪佛蘭品牌目前在中國市場的月均銷量已滑落至不足1300輛，市場份額大幅縮水。同時，凱迪拉克品牌采取的一口價銷售策略，使得其XT4車型的起售價下探至16萬元以下，這無疑進一步加劇了通用汽車旗下三大品牌間的內部競爭。在此背景下，雪佛蘭品牌原計劃推出的多個新項目，包括代號為C223的全新探界者EV純電SUV、C1YC-2旗艦SUV以及D2UC-2 ICE全新探界者等車型，均已被無限期推遲，相關生產活動也面臨終止。
其中，C223作為雪佛蘭品牌進軍新能源市場的重磅產品，原計劃于2023年正式發布，但由于銷量持續下滑以及集團層面的成本控制需求，這一項目不得不被迫暫停。同樣，C1YC-2和D2UC-2 ICE兩款車型也未能幸免，它們原本被視為雪佛蘭品牌提升市場競爭力的關鍵車型，如今卻只能停留在計劃階段。
面對這一困境，雪佛蘭品牌在中國市場的工作重心已經悄然轉變。目前，品牌正全力維護現有用戶的售后服務體驗，并加大老款車型的銷售力度，以期在激烈的市場競爭中穩住陣腳。
業內人士指出，雪佛蘭品牌在中國市場的困境，既與市場競爭的加劇有關，也與品牌自身的發展策略調整不當有關。未來，雪佛蘭品牌能否在中國市場重拾輝煌，還需看其能否準確把握市場脈搏，制定出符合消費者需求的發展策略。
