全球新能源輕型車市場在3月再度展現強勁復蘇態勢，得益于中國和歐洲兩大關鍵市場的回暖，新車銷量成功躍升至160萬輛以上。根據EV-Volumes的最新統計數據，當月全球輕型車新能源銷量同比增長25%，總量達到163.5萬輛。其中，純電動車型繼續領跑市場，銷量同比增長32%，達到110萬輛；插電式混合動力車型則以14%的同比增長率，售出約50萬輛。

從季度表現來看，今年一季度全球新能源輕型車新車總銷量已達到409.2萬輛，無論是單月還是累計銷量，均刷新了歷史同期紀錄。這一成績的取得，無疑為新能源汽車行業注入了強勁的動力。

在車型銷量方面，比亞迪宋雖然因新老車型切換導致3月銷量同比下降5%，但仍以6.1萬輛的成績占據一定市場份額。特斯拉Model 3則以6萬輛的銷量緊隨其后，但未能超越比亞迪宋，屈居季軍。五菱宏光MINIEV則以4萬輛的銷量刷新了自2022年10月以來的單月最高紀錄，排名第四。吉利星愿、小米SU7等車型也表現出色，分別售出3萬輛和2.9萬輛。

在品牌層面，比亞迪繼續保持領先地位，3月銷量攀升至35萬輛，其中出口占比近20%，一季度總銷量更是達到93.2萬輛，幾乎是特斯拉的三倍。特斯拉則因同比下跌10%的3月銷量，面臨一定市場壓力。吉利則憑借連續三個月穩居季軍寶座的表現，有望成為近年來首個除特斯拉外獲得亞軍頭銜的品牌。五菱、寶馬、大眾等品牌也表現出強勁的增長勢頭。

一些傳統汽車品牌也在新能源市場取得了顯著進展。例如，寶馬依靠新款車型i4和iX1的推出，取得了自2023年12月以來的最好成績，銷量達到5.6萬輛，并成功躋身累計銷量榜單前五。大眾則在ID.系列等車型的助力下，取得了近兩年的單月新高5.2萬輛銷量。奧迪、奔馳等品牌也在新能源市場取得了不俗的成績。

在造車新勢力方面，零跑、理想和埃安等品牌也占據了單月銷量榜單的重要位置。其中，零跑和理想均售出了3.7萬輛新車，展現出強勁的市場競爭力。而小米則在3月創下上市以來的新高，銷量達到2.9萬輛。

一些國際品牌也在新能源市場嶄露頭角。例如，沃爾沃因CX60等車型在歐洲的熱銷，3月銷量再度跨過3萬輛門檻。起亞和現代則因近期推出的新車型EV3和Inster，在3月分別創下自身的單月歷史最高紀錄，銷量分別達到2.9萬輛和2.6萬輛。豐田作為唯一上榜的日系品牌，依靠旗下眾多車型的PHEV版本和BZ系列，3月在全球共售出2.9萬輛新車。

最后，長安和深藍等品牌也在新能源市場占據了一席之地。雖然兩者在榜單中排名靠后，但均展現出了強勁的增長潛力。隨著新能源汽車市場的不斷發展，這些品牌有望在未來取得更加優異的成績。