在當前汽車市場的混動版圖中，競爭愈發激烈。據中汽協最新數據揭示，今年首季度，插電式混合動力車型銷量激增46.7%，彰顯出這一領域的蓬勃活力。面對這片紅海，新入局者是否還能覓得突破之機？

在一汽集團的盛大發布會上，集團高層劉亦功明確表示，奔騰品牌作為一汽自主板塊的中堅力量，對推動民族汽車產業發展意義重大。一汽將持續傾注全力，助力奔騰推出更多新能源精品，以期在市場中占據一席之地。

從市場現狀來看，混動產品正迅速滲透至10至20萬元的主流價位段。比亞迪DM-i、吉利雷神等混動車型憑借出色的市場表現，不斷攀升市占率，這足以證明：能夠直擊用戶痛點、精準對接多樣化需求的車型，即便在激烈的市場競爭中，也能脫穎而出。

一汽奔騰深刻認識到，要想在混動市場站穩腳跟，關鍵在于洞察并滿足用戶的真實需求。當前，消費者在選擇混動車時，普遍擔憂“三大件”可靠性、長途充電難題及安全問題。針對這些痛點，一汽奔騰推出了悅意07這款家用電混SUV，為用戶提供了全新選擇。

悅意07入門版即配備150km的CLTC純電續航，高配版更是達到210km以上，領先同級。其快充技術能在20分鐘內從30%充至80%，CLTC綜合續航超過1500km，極限測試中更是達到1750km以上，實現從長春到西安的長途無憂駕駛，徹底打消用戶的續航焦慮。

悅意07的卓越表現，得益于一汽七十余年的技術積累和對用戶需求的深刻理解。一汽自1958年推出首臺自主發動機以來，不斷深耕混合動力系統研發，于2023年榮獲“雙十佳”發動機及混動系統稱號，2025年更是迎來BMP超級電混系統的量產。這一系統標志著一汽在電混技術上的全面飛躍。

一汽在混動領域擁有870項核心技術、1.4萬件專利、132項國際標準及47項國家部委重大專項，為BMP超級電混系統的研發與量產提供了堅實基礎。一汽已建成三大國家級電混試驗中心，具備全鏈條驗證能力，涵蓋超過千項試驗標準和千余項測試技術，確保電混系統的安全性。

BMP超級電混系統搭載“十佳發動機”，熱效率高達45.21%，堪稱能效標桿。同時，世界十佳混動變速器提供168kW的驅動功率，0.3秒的模式切換速度，動力輸出平順無感。采用裝甲級安全標準的電池，進一步提升了用戶的安全感。

BMP超級電混的高效源于兩項行業首創和五大行業領先技術。歧管缸蓋一體化設計縮短進氣路徑50%，仿生穩硫混合技術提升燃燒速度30%。一汽獨創的“一缸雙路”排氣架構，結合分布式EGR智能熱管理等技術，將發動機熱效率推至45.21%的量產巔峰。去年11月，中國汽車技術研究中心實測一汽BMP 20TD混動專用發動機熱效率高達48.83%，這得益于其混動變速器所具備的三項關鍵技術。

其中，六軸高級成動力分流技術使發動機與雙電機高效解耦，純電模式下驅動電機高效工作區占比高達92.5%。雙電泵按需供油技術通過電子雙泵架構精準控制油量分配，顯著降低能耗，節能效率最高可達65%。全域工況效率標定技術利用AI算法深度學習全國典型城市行駛工況，確保系統在不同場景下始終保持高效運行。

除了高效能，BMP超級電混還具備強勁的動力性能。系統驅動功率高達168kW，0至50km/h加速僅需2.8秒，發電功率達到120kW，是同級的1.5倍，實現“邊跑邊充”，有效緩解高速行駛中的續航焦慮。

悅意07的推出，不僅為用戶提供了高效、性能與安全兼備的家用電混新選擇，也展示了一汽在電混技術領域多年的深耕與積累。在混動技術持續迭代、主流市場競爭愈發激烈的背景下，悅意07的市場表現值得期待。一汽正以技術為驅動、用戶為導向，重新構建其在混動市場的競爭力。