在中國新能源汽車市場蓬勃發展的浪潮中，傳統合資汽車品牌正積極調整戰略，以應對市場格局的快速變化。這些品牌不再單一依賴燃油車市場，而是采取了油電并進的新策略，力求在新能源與燃油車兩大領域同時發力。

別克汽車作為其中的佼佼者，近期迎來了兩大里程碑事件：昂科威家族SUV第180萬臺整車和君越旗艦轎車第130萬臺整車的下線。這兩個數字不僅是對別克深耕中國市場的肯定，更是其油電并進策略的生動體現。別克明確表示，將繼續投入燃油車市場，并通過智能化、網聯化和高端化的產品升級，讓燃油車用戶也能享受到與新能源車相似的智能體驗。君越車型已配備了先進的智能座艙和L2級智能輔助駕駛功能，30英寸的一體式6K弧面屏更是將智能化水平提升到了新的高度。昂科威家族的昂科威Plus和昂科威S也搭載了前沿的智能互聯系統和駕駛輔助技術。

在合資汽車陣營中，大眾汽車同樣提出了“穩油、加電”的發展策略。一汽-大眾更是強調“油電雙智并行”，并通過全新探岳L等車型，將與大疆車載聯合研發的智能駕駛技術應用于燃油車，實現了技術的反哺。奧迪、奔馳等豪華品牌也不甘落后，紛紛提出了油電同智的概念，力求在新能源與燃油車之間實現智能技術的無縫銜接。豐田在華的合資品牌一汽豐田和廣汽豐田也在積極規劃新能源車型，如一汽豐田bZ3C和廣汽豐田的純電車型，展現了其在新能源領域的布局決心。

上汽通用汽車更是雄心勃勃，宣布從2025年至2027年，將推出12款全新新能源車型，涵蓋純電、插混、增程等多種技術路線。這一舉措不僅展示了上汽通用在新能源領域的加速布局，也為其在未來的市場競爭中贏得了更多的主動權。

合資品牌之所以采取油電并進策略，是因為中國汽車市場的消費需求日益多元化。盡管新能源汽車市場蓬勃發展，但仍有一部分消費者因續航焦慮、補能便利性等問題而傾向于選擇燃油車。合資品牌憑借在燃油車領域長期積累的技術優勢、品牌認知度和完善的生產體系，能夠繼續滿足這部分消費者的需求。同時，通過智能化升級，合資品牌也在努力縮小與自主品牌在智能體驗上的差距，提升燃油產品的市場競爭力。

油電并進策略不僅是合資品牌應對市場變化的必然選擇，也是其向未來轉型的重要過渡。在這場雙線作戰中，合資品牌能否取得成功，關鍵在于能否真正實現燃油車與新能源車的“同智”與“同進”，并持續以創新技術和產品滿足中國消費者日益變化的需求。