蔚來汽車近期推出的“雙5”車型，以其精準(zhǔn)的用戶需求把握，再次展示了品牌在高端電動(dòng)市場的深厚造詣。從早期的配置堆砌，到如今的精雕細(xì)琢，這一低調(diào)的改款背后，是蔚來對產(chǎn)品實(shí)力與用戶價(jià)值認(rèn)知的深刻調(diào)整。

在設(shè)計(jì)層面，兩款新車不僅保持了蔚來家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更通過細(xì)節(jié)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與實(shí)用性的完美平衡。ET5的前臉采用了創(chuàng)新的垂直切面設(shè)計(jì)，配備ADB智能多光束大燈組，內(nèi)含198顆微米級LED光源，加之增大的梯形進(jìn)氣口，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，相比前代車型降低了3%。

ET5T作為獵裝版車型，尾部線條更加飽滿，并新增了主動(dòng)升降尾翼，在高速行駛時(shí)能夠提供40kg的下壓力，后備箱容積也擴(kuò)展至1374L，其實(shí)用性遠(yuǎn)超普通轎車版本。

在車身配色方面，新車推出了“遠(yuǎn)空紫”和“月輝銀”兩種全新車色。其中，“遠(yuǎn)空紫”采用納米級多層鍍膜技術(shù)，能夠呈現(xiàn)出12種漸變色調(diào)，而“月輝銀”則運(yùn)用微米級鋁粉定向排布技術(shù)，賦予車身液態(tài)金屬的質(zhì)感。

新車的空間布局也得到了優(yōu)化。ET5T的后排頭部空間相比ET5增加了35mm，后備箱還采用了復(fù)式地板設(shè)計(jì)，在保留全尺寸備胎的同時(shí)，依然能夠容納大件行李，其實(shí)用性幾乎可以媲美SUV。

在智能座艙方面，新車摒棄了新能源汽車常見的“屏幕大戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而專注于提升交互效率和場景適配能力。15.6英寸的橫向AMOLED中控屏（3K分辨率）、10.2英寸的儀表盤以及18.8英寸的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，共同構(gòu)成了三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，信息展示更加符合駕駛員的視線移動(dòng)軌跡。同時(shí)，高通驍龍8295芯片的加入，使得車機(jī)系統(tǒng)的喚醒速度縮短至0.8秒，連續(xù)語音指令的識(shí)別率也提升至98%。

在核心升級方面，NOMI 3.0系統(tǒng)支持車外語音交互與物品識(shí)別功能，能夠識(shí)別用戶手持咖啡杯等場景，并自動(dòng)開啟杯架加熱，提供更加貼心的日常服務(wù)。新車還配備了雙50W風(fēng)冷無線充電板、隱藏式杯架電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)以及全車多達(dá)26處的儲(chǔ)物空間，其中中控隱藏格的容積更是達(dá)到了15L，這些實(shí)用細(xì)節(jié)都超越了特斯拉Model 3等競爭對手。

在性能與補(bǔ)能方面，兩款車型繼續(xù)沿用雙電機(jī)四驅(qū)布局，總功率高達(dá)360kW，百公里加速時(shí)間僅需4秒。雖然動(dòng)力參數(shù)沒有變化，但通過800V高壓平臺(tái)和自研ICC智能底盤域控制器的加持，電耗得到了7%的優(yōu)化。75kWh電池的CLTC續(xù)航里程為530km，而100kWh版本更是達(dá)到了710km，并支持10分鐘快充補(bǔ)能300km。蔚來一直引以為傲的換電服務(wù)仍然是其殺手锏，3分鐘的換電速度與燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，極大地緩解了長途出行的焦慮。用戶還可以臨時(shí)租用150kWh電池（日租50元），續(xù)航里程直接突破1000km，這一模式在海南等偏遠(yuǎn)地區(qū)的實(shí)測表現(xiàn)尤為出色。