在智能駕駛領域,4月成為了具有里程碑意義的月份,比亞迪憑借其驚人的市場表現和技術實力,引領中國汽車智能化邁入了一個全新的發展階段。單月智駕車型銷量高達213,325輛,滲透率達到71%,這一成績不僅遠超新勢力車企的總和,更標志著“比亞迪時代”的正式到來。
比亞迪通過其“天神之眼”技術矩陣,實現了技術的全面革新與普及。在旗艦車型上,三激光雷達系統的應用使得定位精度達到了厘米級,而在主流車型上,則通過視覺融合方案保持了80%以上的功能體驗。這種“旗艦技術下沉”的策略,讓20萬級的漢EV也擁有了百萬級智駕能力,徹底打破了傳統車企在配置上的嚴格等級劃分。相較于某些新勢力車企需要加價6萬元才能選裝高階智駕系統,比亞迪的全系標配策略無疑讓技術更加普惠。
在數據方面,比亞迪更是構建了智能駕駛的“數據黑洞”。其48萬用戶組成的動態數據庫,相當于同時運行了1500個自動駕駛測試車隊,這種真實場景的持續數據輸入,使得比亞迪的AEB誤觸發率較行業平均水平降低了43%,匝道匯入成功率提升至97%。比亞迪自研的“影子模式”能夠自動篩選百萬量級的Corner Case,進一步縮短了算法的迭代周期。
在制造方面,比亞迪同樣展現出了強大的實力。其在深圳坪山的全球研發中心,擁有5000名智駕工程師,他們正在重構汽車電子架構,實現從毫米波雷達標定到BEV感知算法的全鏈條掌控。這種硬核實力在騰勢N7上得到了充分驗證,其天神之眼B系統在2025版Euro NCAP測評中,以98分創下了主動安全的新紀錄。
在安全方面,比亞迪更是堅守初心,將安全作為智能駕駛開發的基石。其AEB工作范圍擴展至5-150km/h全速域,MEB系統更是能夠識別15cm的低矮障礙物。這種以安全為核心的開發理念,使得比亞迪的智駕系統用戶日均使用時長達到了2.3小時,遠超行業1.1小時的平均水平。在當前智能駕駛競爭日益激烈的情況下,比亞迪依托“數據×研發×制造”的乘數效應,正在不斷改寫游戲規則,推動智能駕駛成為大眾消費品。