Lotus汽車近日傳出了一則令人振奮的消息，盡管公司已經(jīng)宣布Emira跑車將在2027年停產(chǎn)，但這款被視為L(zhǎng)otus最后一款純?nèi)加蛙囆偷漠a(chǎn)物，有可能在生命周期的尾聲迎來一次重大的技術(shù)革新。Lotus全球首席執(zhí)行官馮擎峰在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露，公司正在積極評(píng)估為Emira引入V8動(dòng)力系統(tǒng)的可行性。

目前，Emira平臺(tái)提供兩種動(dòng)力選擇：一是來自Toyota的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到400馬力，峰值扭矩為420牛米，匹配六速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱；另一款則是AMG提供的M139 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力，配備八速濕式雙離合變速器，并由Eaton供電的后橋差速器進(jìn)行扭矩管理。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均展現(xiàn)了Emira出色的性能表現(xiàn)。

如果V8動(dòng)力系統(tǒng)最終得以實(shí)施，其定位無疑將高于現(xiàn)有的V6車型。值得注意的是，Lotus與AMG已經(jīng)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，AMG完全有能力向Lotus提供M177（4.0升V8雙渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在AMG GT、E63、G63等高性能車型中廣泛應(yīng)用，功率范圍從476馬力到639馬力，展現(xiàn)了強(qiáng)大的性能潛力。

據(jù)推測(cè)，如果V8發(fā)動(dòng)機(jī)被引入Emira平臺(tái)，很可能會(huì)采用中置縱置布局，并保持后輪驅(qū)動(dòng)方式。Emira的底盤基于Lotus獨(dú)立開發(fā)的鋁合金粘接平臺(tái)，前后雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)為中置大排量發(fā)動(dòng)機(jī)布局提供了充足的空間和結(jié)構(gòu)支撐能力。這一布局將為Emira帶來更加出色的操控性能和穩(wěn)定性。

然而，V8項(xiàng)目的推進(jìn)也面臨著一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。工程團(tuán)隊(duì)將需要重點(diǎn)解決縱置V8布置下的后艙熱管理、空氣流導(dǎo)通道的重新布置、整車軸荷配重的優(yōu)化以及后副車架剛性的加強(qiáng)等問題。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)所需的冷卻和制動(dòng)能力也將成為關(guān)鍵項(xiàng)目，需要工程師們進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)和測(cè)試。

目前，Lotus正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。一方面，公司需要妥善管理Emira作為最后一款內(nèi)燃車型的生命周期；另一方面，公司也在積極推動(dòng)Eletre和Type 133（四門電動(dòng)GT）等純電產(chǎn)品的全球布局。如果V8版本最終投產(chǎn)，它有望成為L(zhǎng)otus內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的技術(shù)巔峰之作，也可能成為未來性能車收藏家們爭(zhēng)相追捧的重要車型。

盡管Lotus尚未公布V8動(dòng)力系統(tǒng)的具體方案、排量、供應(yīng)渠道以及發(fā)布時(shí)間，但公司高層已經(jīng)正式確認(rèn)了這一研發(fā)方向。對(duì)于廣大Lotus愛好者和性能車迷來說，這無疑是一個(gè)值得期待的好消息。讓我們共同期待Lotus Emira V8版本的到來，見證它在賽道上的非凡表現(xiàn)。