道奇近日揭曉了其2026款Charger四門版電動車的詳細配置與技術(shù)亮點，標志著美系傳統(tǒng)肌肉車向純電領(lǐng)域的勇敢邁進。

新款Charger基于Stellantis集團的STLA Large平臺精心打造，動力系統(tǒng)采用前后雙電機布局，綜合最大功率高達670馬力，峰值扭矩達到驚人的850?！っ?。配合100.5千瓦時的高壓液冷電池組，車輛不僅擁有強勁的加速性能，還確保了電池的安全與高效運行。官方公布的零至百公里加速時間僅為3.3秒，彰顯了其非凡的動力表現(xiàn)。

在底盤方面，新車采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并融入了電控可調(diào)減振器與多模式穩(wěn)定桿控制系統(tǒng)。全輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合電子差速鎖，實現(xiàn)了扭矩的靈活分配，確保了在各種路況下的穩(wěn)定操控。新車還提供了多種駕駛模式選擇，包括Sport、Track、Drag、Custom等，以及獨特的漂移模式、“甜甜圈”模式與瞬時加強模式，后者能在短時間內(nèi)額外增加40馬力，專為直線加速而設(shè)計。

制動系統(tǒng)同樣不容小覷，可選裝的Track Pack制動套件配備了前六后四Brembo固定卡鉗，前輪制動盤直徑更是達到了406毫米，為道奇產(chǎn)品中的最大規(guī)格，確保了強大的制動性能。輪胎則選用了Goodyear Eagle F1 Supercar 3系列，搭配20英寸鍛造輪圈，以及胎壓監(jiān)測與熱衰管理系統(tǒng)，專為高負荷工作環(huán)境而設(shè)計。

電池系統(tǒng)方面，新車采用了400V架構(gòu)，最大直流充電功率可達183千瓦，支持在30分鐘內(nèi)從20%充至80%電量。整車標稱續(xù)航里程為388公里，電池的重量分布與熱管理系統(tǒng)布局為未來可能引入的混動系統(tǒng)預(yù)留了空間。同時，新車還配備了雙向熱泵系統(tǒng)，有效提升了低溫環(huán)境下的功率輸出與充電效率。

內(nèi)飾設(shè)計上，新車采用了16英寸全液晶儀表與12.3英寸中央觸控屏的組合，搭載了Uconnect 5平臺，提供了豐富的數(shù)據(jù)處理接口，支持整車參數(shù)自定義配置與性能數(shù)據(jù)記錄。車內(nèi)布局延續(xù)了傳統(tǒng)美系肌肉車的風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口、駕駛按鈕與中控區(qū)域布線均沿用了經(jīng)典的設(shè)計元素，營造出濃郁的肌肉車氛圍。

盡管已經(jīng)切換為純電平臺，但道奇仍致力于在新款Charger中保留傳統(tǒng)美式肌肉車的精髓。重剎結(jié)構(gòu)、大直徑輪胎、非虛擬聲浪裝置以及低速漂移模擬控制等設(shè)計，都彰顯了道奇對肌肉車文化的傳承與致敬。可以說，新款Charger在動態(tài)層面上，仍然是傳統(tǒng)肌肉車文化的一次精彩延續(xù)。