在新能源皮卡領(lǐng)域，吉利雷達(dá)再次展現(xiàn)了其引領(lǐng)者的姿態(tài)。繼雷達(dá)地平線(xiàn)與雷達(dá)金剛純電車(chē)型的成功推出后，吉利雷達(dá)于今年4月的上海車(chē)展上，驚艷亮相了一款搭載吉利雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的全新皮卡車(chē)型，標(biāo)志著吉利雷達(dá)成為皮卡行業(yè)中首個(gè)同時(shí)掌握純電與插混技術(shù)，并均有實(shí)車(chē)面世的品牌。

雷神EM-P，作為吉利雷神EM超級(jí)電混系統(tǒng)的一個(gè)先進(jìn)分支，與主打節(jié)能的EM-i相輔相成，更加注重節(jié)能與性能的平衡。該系統(tǒng)已在吉利旗下多款車(chē)型中得到廣泛應(yīng)用，如領(lǐng)克系列及銀河星耀8的高階版。吉利雷達(dá)金剛EM-P的推出，正是吉利集團(tuán)《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略指導(dǎo)下，利用體系化優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)科技平權(quán)的具體體現(xiàn)。

吉利雷達(dá)金剛EM-P的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其行業(yè)首發(fā)的3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術(shù)不僅解決了動(dòng)力與油耗的矛盾，還實(shí)現(xiàn)了性能與智能的最優(yōu)結(jié)合。其續(xù)航超過(guò)1000公里，百公里加速僅需6秒，前驅(qū)最大輪端扭矩高達(dá)4920N?m，而綜合油耗卻低至百公里1.5L。這樣的性能表現(xiàn)，無(wú)疑將使其成為吉利雷達(dá)的旗艦車(chē)型，進(jìn)一步拓寬新能源皮卡的市場(chǎng)版圖。

吉利雷達(dá)的成功并非偶然。作為吉利集團(tuán)在新能源皮卡領(lǐng)域的重要布局，吉利雷達(dá)憑借卓越的產(chǎn)品力和高性?xún)r(jià)比，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)占有率的快速增長(zhǎng)。特別是去年底上市的雷達(dá)金剛純電版，以9.98萬(wàn)元的親民價(jià)格，打破了新能源皮卡的價(jià)格壁壘，迅速成為多個(gè)城市的銷(xiāo)量冠軍。這一成就，充分展示了吉利雷達(dá)在新能源皮卡市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

回顧今年前四個(gè)月，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)整體雖有回暖跡象，但整體銷(xiāo)量仍與去年持平。然而，新能源皮卡卻呈現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，市占率持續(xù)攀升。其中，吉利雷達(dá)的貢獻(xiàn)不可忽視。數(shù)據(jù)顯示，僅憑純電車(chē)型，吉利雷達(dá)在三、四月份的月銷(xiāo)量已連續(xù)突破千輛大關(guān)，純電皮卡的市占率更是高達(dá)70%以上。隨著雷達(dá)金剛EM-P的上市，吉利雷達(dá)無(wú)疑將再次推動(dòng)皮卡油電拐點(diǎn)的到來(lái)，樹(shù)立新能源皮卡產(chǎn)品和品牌的雙重新標(biāo)桿。