本田公司在近期召開的一場盛大新聞發布會上，正式揭曉了其2025年全球業務藍圖，由公司社長三部敏宏親自站臺，詳細闡述了圍繞四輪電動化的一系列重要舉措。

在全球汽車行業的電動化浪潮中，本田并非孤軍奮戰。面對純電動車市場需求的疲軟，包括豐田、大眾、通用、福特、沃爾沃以及奔馳在內的多家國際知名車企，均已宣布對電動化戰略進行調整，轉而加大對混合動力車型的研發力度。

近年來，純電動車的發展遭遇了多重挑戰，包括充電設施建設的滯后、續航焦慮以及高昂的價格等，這些因素共同導致了全球市場對純電動車需求的放緩。相比之下，混合動力車型憑借其無續航焦慮且油耗較低的優勢，在全球范圍內逐漸受到消費者的青睞。

根據第三方平臺的最新數據顯示，2024年全球電動汽車的銷量達到了約1700萬輛，同比增長約25%。其中，純電動車銷量約為1040萬輛，同比增長14.3%；插電式混合動力車型銷量約為600萬輛，同比增長高達57%；而增程式電動車的銷量也實現了迅猛增長，達到了約100萬輛，同比增長78.7%，成為增長最為強勁的動力形式。

本田在混合動力車型市場的表現尤為亮眼。在北美市場，得益于美國的混合動力車補貼政策，本田的銷量實現了8%的增長，其中CR-V混合動力車型的銷量占比更是提升到了35%。在歐洲市場，本田的混合動力車型銷量占總銷量的30%-40%；而在日本本土市場，這一比例更是高達46%-56%。

在緊跟市場趨勢的同時，本田也在智能化領域加速布局。公司宣布將自主研發新一代高級駕駛輔助系統（ADAS），利用在自動駕駛開發過程中積累的識別技術和行動規劃技術，實現車輛在城市道路等復雜環境下的安全、舒適駕駛。

針對中國市場電動化與智能化并進的趨勢，本田選擇了與Momenta合作，共同開發適合中國道路環境的新一代ADAS。未來，本田在中國市場推出的所有全新車型都將搭載這一先進技術。

盡管本田在戰略上有所調整，將重心更多地放在了混合動力車型上，但公司對純電動車的發展依然保持著堅定的態度。據悉，“Honda 0系列”將于2026年推出首款車型，并計劃在美國俄亥俄州生產，率先在北美市場上市，隨后逐步推向亞洲、歐洲、非洲、中東以及南美等地。

在中國市場，本田同樣展現出了強勁的發展勢頭。在2025上海車展上，本田旗下的e:NP品牌第二款重磅車型GT迎來了全球首發。根據“創未來2030”戰略，東風本田計劃在2030年之前累計推出超過10款新能源車型，以滿足中國消費者對新能源汽車的多樣化需求。