寶馬，這一汽車行業(yè)的領(lǐng)航者，始終以其不懈的創(chuàng)新精神，重新界定著汽車與人機(jī)交互的邊界。回溯歷史，2001年，寶馬憑借iDrive系統(tǒng)的問(wèn)世，引領(lǐng)了智能人機(jī)交互的新紀(jì)元；2003年，大規(guī)模量產(chǎn)的“抬頭顯示”技術(shù)，讓駕駛者的視線得以保持在前方，確保行車安全；2015年，五維人機(jī)交互系統(tǒng)的推出，將手勢(shì)與語(yǔ)音操控完美融合，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性。

時(shí)間軸繼續(xù)向前推進(jìn)，2021年，寶馬以一體式懸浮曲面屏的設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)縫寬屏的視覺(jué)享受；而到了2024年，0層級(jí)交互系統(tǒng)的引入，使得寶馬的操作系統(tǒng)更加直觀，智能個(gè)人助理IPA的反饋速度更是提升了10%。如今，寶馬再次突破，2025年將推出的全景iDrive系統(tǒng)，憑借視平線全景顯示技術(shù)，開啟了人機(jī)交互的全新篇章。

寶馬深知，好的設(shè)計(jì)并非技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是要讓技術(shù)真正服務(wù)于駕駛體驗(yàn)。因此，在用戶界面設(shè)計(jì)上，寶馬采用了座艙“視覺(jué)錐”概念，根據(jù)駕駛者的下意識(shí)視線進(jìn)行設(shè)計(jì)，有效減少了視覺(jué)焦點(diǎn)的切換時(shí)間與頻率。駕駛、導(dǎo)航、警示等關(guān)鍵信息沿著視覺(jué)錐方向分層排布，使得駕駛者能夠在極短的時(shí)間內(nèi)捕捉到必要信息，大大降低了眼動(dòng)幅度與認(rèn)知負(fù)荷。

安全，始終是寶馬創(chuàng)新的首要考量。寶馬首創(chuàng)的視平線全景顯示技術(shù)，從研發(fā)之初就以駕乘者的安全為最高準(zhǔn)則，嚴(yán)格遵循全球安全標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)SkyLab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心，該技術(shù)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)3年的不間斷嚴(yán)苛數(shù)字驗(yàn)證，并基于600萬(wàn)中國(guó)用戶的脫敏數(shù)據(jù)進(jìn)行了算法訓(xùn)練。寶馬還通過(guò)行業(yè)獨(dú)家的眼動(dòng)儀追蹤測(cè)試，從源頭上規(guī)避了微動(dòng)畫干擾與視線分散，確保了信息讀取的及時(shí)性和安全性。

為了進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，寶馬自2020年起便啟動(dòng)了新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中就包括視平線全景顯示技術(shù)的可用性研究。超過(guò)1180名用戶參與了這項(xiàng)研究，訪談研究累計(jì)超過(guò)4700小時(shí)。從數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念的提出，到功能研發(fā)與驗(yàn)證，再到測(cè)試與量產(chǎn)，寶馬的每一步都走得嚴(yán)謹(jǐn)而踏實(shí)。這使得寶馬的創(chuàng)新技術(shù)能夠在車輛實(shí)際使用過(guò)程中，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的光線環(huán)境，為客戶提供可靠、成熟的創(chuàng)新體驗(yàn)。

寶馬的視平線全景顯示技術(shù)，采用了專利納米黑色涂層技術(shù)，有效避免了反射、炫光與偏光鏡的干擾。即使在烈日直射或雨夜燈光干擾下，圖像依然清晰銳利。超1米寬的視域、最大40英寸的顯示面積，從A柱延展至另一側(cè)A柱，為駕駛者提供了全景式的視覺(jué)體驗(yàn)。無(wú)論駕駛者的身高體型如何、座椅角度怎樣，都能實(shí)現(xiàn)完整無(wú)盲區(qū)的讀取體驗(yàn)。副駕和后排乘客也能清晰看到關(guān)鍵信息。高達(dá)100,000:1的圖像對(duì)比度和4K級(jí)超高清畫質(zhì)，確保了每種顏色都飽滿、每個(gè)圖像都清晰可見(jiàn)。這樣的智能人機(jī)交互設(shè)計(jì)，讓屏幕、語(yǔ)音、按鍵和信息顯示配合得恰到好處，讓駕駛者和乘客都能感受到輕松和舒適。