保時捷近日宣布，其備受矚目的718 Boxster和Cayman車型，繼去年退出歐洲市場后，即將在今年晚些時候在全球范圍內(nèi)正式停產(chǎn)。這一消息由外媒Motor1報道，引起了廣泛關(guān)注。

保時捷北美產(chǎn)品傳播主管Frank Wiesmann透露，第四代Boxster和Cayman（982系列）的生產(chǎn)已進入尾聲階段，預(yù)計最后一批車輛將于今年10月完成裝配。這兩款車型自2016年起一直在保時捷的祖文豪森主廠生產(chǎn)，而自2022年起，部分生產(chǎn)線已轉(zhuǎn)移至奧斯納布呂克。

盡管718 Boxster和Cayman即將停產(chǎn)，但Boxster RS Spyder和Cayman GT4 RS這兩款高性能車型仍將在部分地區(qū)繼續(xù)銷售。這兩款車型的產(chǎn)量有限，因此不受相關(guān)法規(guī)的限制，將繼續(xù)為保時捷愛好者帶來非凡的駕駛體驗。

與此同時，保時捷也在積極開發(fā)718 Boxster和Cayman的電動版車型，但遺憾的是，這些電動版車型今年并不會發(fā)布。在昨天的股東大會上，保時捷CEO奧博穆透露，電動跑車將在“中期”亮相，并強調(diào)新車將更具動感、性能和純粹的駕駛體驗。

保時捷在SUV領(lǐng)域的布局則顯得更為多元化?？ㄑ鏢UV車型未來將繼續(xù)與電動版并行銷售，直至2030年代。同時，Panamera也將繼續(xù)提供燃油版本，以滿足不同消費者的需求。保時捷正在對4.0升雙渦輪V8發(fā)動機進行適應(yīng)Euro 7排放標(biāo)準(zhǔn)的改造，預(yù)計其“生命”將延續(xù)至下一個十年。

值得注意的是，保時捷甚至考慮為原本規(guī)劃為純電動的車型加入燃油發(fā)動機。去年11月，保時捷前CFO Lutz Meschke曾透露，公司正在探討為這些車型提供混動或燃油版本的可能性，以進一步豐富產(chǎn)品線并滿足不同市場的需求。

在本周的會議上，奧博穆還表示，保時捷電動車產(chǎn)品線將按原計劃持續(xù)拓展。這一表態(tài)也表明，保時捷幾年前首次曝光的大型三排座SUV項目仍在積極推進中，未來有望為消費者帶來更多驚喜。