在電動航空及下一代電池技術（CIBF2025深圳）交流會上，河南克能新能源科技有限公司的董事長柯克博士發表了一番引人深思的見解，針對電動航空產業的現狀與挑戰進行了深入探討。

柯克博士提到，與過去電池產業的發展路徑不同，電動航空領域不能簡單地“摸著石頭過河”。電動航空飛行器，特別是載人飛行器，對安全性的要求遠高于電動汽車甚至電動二輪車。一旦飛行器出現問題，不僅可能引發森林火災等環境災難，更重要的是關乎乘客的生命安全。

“在電池安全尚未得到完全保障的情況下，誰敢輕易嘗試乘坐電動飛行器呢？”柯克博士反問道。他強調，電動航空行業的未來，很大程度上取決于公眾對電池安全性的信任度。

對于電動航空器電池的性能要求，行業普遍期望它能成為“六邊形戰士”——高能量密度、高安全性、高功率密度、快充電、長循環壽命以及寬環境溫度適應性。然而，目前這些要求還難以全面實現。柯克博士特別指出，高安全性是基礎中的基礎，任何一點安全隱患都可能讓潛在乘客望而卻步。

柯克博士進一步類比了傳統飛機與電動航空器的安全性問題。他說：“傳統飛機采用雙發、四發設計，并不是為了追求更高的性能，而是為了在一個發動機出現故障時，另一個發動機能夠確保飛機安全返回。對于電動航空器來說，我們也需要有類似的冗余設計，才能讓乘客在飛行過程中感到安心。”

盡管電動航空器的商業化進程受到電池性能不全面的限制，但并未因此停滯不前。柯克博士認為，當前的核心問題是如何制定載人電動航空器的標準。這些標準應該包括是否需要雙發、三發或四發設計，以及電池方案的選擇是否可以量身定制。

“只有制定了明確的標準，企業才能有針對性地制定商業化策略。”柯克博士說道，“如果沒有強制性標準，企業可能會從降低成本的角度出發，忽視安全性等關鍵要素。”

據柯克博士介紹，克能新能源已經在河南安陽建設了兩期小規模的電池產能，主要生產中檔規格的軟包產品。目前，這些產品主要應用于二三輪車小動力和戶外電源領域。然而，克能新能源也在積極研發面向低空領域的電池產品，這些產品將同時具備高能量和高功率特性。

“我們正在與多家公司開展合作開發，希望共同推動這個新興行業的發展，實現合作共贏。”柯克博士表示。