寶馬集團正以前所未有的力度，將科技創新的焦點對準電動化領域，致力于探索并實踐未來的出行方案。近日，慕尼黑街頭迎來了一輛特殊的BMW i7測試車型，這不僅是全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的汽車，更是寶馬與固態電池技術領軍者Solid Power合作的重要里程碑。從實驗室到真實道路，全固態電池技術的飛躍，為電動出行領域設立了新的標桿。
寶馬集團電芯與模組業務的副總裁Martin Schuster對此表示：“BMW i7全固態電池測試車的上路，是寶馬技術開放戰略的生動體現。我們始終圍繞用戶需求，通過與全球頂尖合作伙伴的深度合作，不斷推進電芯技術的革新?！?/p>
寶馬與Solid Power的合作歷史可以追溯到2016年，雙方在2021年通過戰略投資進一步鞏固了合作關系。2022年，雙方共同建設了全固態電池原型產線，并在帕爾斯多夫電芯制造技術中心（CMCC）啟動了試制工作。這一系列舉措，展現了寶馬對技術趨勢的敏銳洞察力和強大的產業化執行力。
Solid Power的總裁兼首席執行官John Van Scoter也對此合作表示了高度認可：“與寶馬的合作，是固態電池技術走向商業化的關鍵一步。我們將不斷優化硫化物固態電解質技術，助力寶馬實現更安全、高效的電動出行目標?！?/p>
近日中國汽車工程學會發布了《全固態電池判定方法》團體標準，明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題。寶馬本次測試的全固態電池，正是采用了硫化物固態電解質，直接滿足了標準的要求，再次證明了寶馬在技術研發布局上的前瞻性。
寶馬集團自2008年起，便前瞻性地開始構建電芯技術專長，并形成了覆蓋設計、研發到制造的全鏈能力。2019年啟用的電芯產品技術中心（BCCC），整合了全球近300家合作伙伴，包括行業巨頭、初創企業與高校，形成了一個創新協同網絡，確保技術成果能夠高效轉化為實際應用。
在中國市場，寶馬同樣在固態電池領域進行了前瞻布局。2024年10月，寶馬與清華大學成立了未來出行聯合研究院，專注于固態電池領域的熱管理、新材料開發等關鍵技術，加速技術產業化進程。這一布局與寶馬的“新世代”戰略深度契合，展現了其“在中國、為全球”的創新邏輯。
寶馬在動力電池領域與寧德時代的合作也取得了顯著成果。自2012年成為寧德時代首家汽車行業客戶以來，雙方始終引領行業技術迭代。聯合開發的大圓柱電池采用了創新無極耳設計，能量密度提升了20%，為新世代車型提供了更安全、高效的電力支持。沈陽生產基地已建成專屬產線，2026年首批搭載大圓柱電池的國產新世代車型將正式下線，實現“中國智造，全球標準”。
