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一汽-大眾重構(gòu)銷售體系,全力備戰(zhàn)2026新能源車市場(chǎng)反擊戰(zhàn)

   時(shí)間:2025-05-20 21:30:11 來源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) IP:北京 發(fā)表評(píng)論無障礙通道

一汽-大眾正緊鑼密鼓地為新能源車市場(chǎng)的反擊做準(zhǔn)備,其全面轉(zhuǎn)型的步伐正在加速推進(jìn)。據(jù)悉,該公司近期已公布了一系列新能源車型計(jì)劃,其中多達(dá)九款車型將采用與小鵬汽車聯(lián)合研發(fā)的CEA架構(gòu),這一架構(gòu)的引入預(yù)示著其新車在智能化方面將不再遜色于國(guó)內(nèi)新興勢(shì)力。

在一汽-大眾在華的三家整車公司中,其簽約的新產(chǎn)品數(shù)量位居首位,彰顯出公司轉(zhuǎn)型的決心。然而,要在這場(chǎng)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,產(chǎn)品升級(jí)僅僅是成功的一半,另一半則依賴于用戶服務(wù)和營(yíng)銷體系的優(yōu)化。為此,一汽-大眾正對(duì)其銷售體系進(jìn)行一場(chǎng)廣泛的變革。

一汽-大眾即將對(duì)包括市場(chǎng)、服務(wù)和用戶運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,旨在提升用戶服務(wù)和產(chǎn)品營(yíng)銷能力。據(jù)悉,客戶體驗(yàn)部門的權(quán)限和人員規(guī)模將得到擴(kuò)大,同時(shí)市場(chǎng)與用戶運(yùn)營(yíng)的部分職能將被整合到該部門中。產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)也將進(jìn)一步擴(kuò)充,以適應(yīng)新能源車的推廣需求。這些調(diào)整不僅涉及組織架構(gòu)和人員編制,還包括績(jī)效和考核方式的變革。

調(diào)整的核心在于轉(zhuǎn)變職能,將原本分散的市場(chǎng)、服務(wù)和客戶運(yùn)營(yíng)職能形成合力,共同支撐未來新能源車的銷售。一汽-大眾希望從過去的單兵作戰(zhàn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)品牌的協(xié)調(diào)作戰(zhàn),以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

今年3月,一汽-大眾發(fā)布了11款全新車型,其中只有一款是燃油車,其余均為新能源車。這10款新能源車中,至少有9款將采用更先進(jìn)的電子電氣架構(gòu),從而解決早期ID.系列車型在智能化方面存在的問題。這一舉措表明,一汽-大眾正在加速推進(jìn)新能源車的研發(fā)和推廣。

隨著產(chǎn)品方向的確定,一汽-大眾開始著手優(yōu)化營(yíng)銷體系。此前,有關(guān)一汽-大眾營(yíng)銷體系組織架構(gòu)調(diào)整的傳聞已久。在新車發(fā)布后不久,公司高層開始向銷售公司釋放變革信號(hào),鼓勵(lì)其創(chuàng)新想法,并在人事和組織層面進(jìn)行大膽調(diào)整,以適應(yīng)新業(yè)務(wù)的需求。

為了更好地調(diào)配資源,一汽-大眾曾設(shè)立了ID.運(yùn)營(yíng)中心,將產(chǎn)品、銷售和用戶服務(wù)等多項(xiàng)職能集合到一個(gè)部門中。然而,隨著新能源車成為公司未來產(chǎn)品的核心方向,作為獨(dú)立二級(jí)部門的ID.運(yùn)營(yíng)中心已不再適用。因此,一汽-大眾決定將其重新拆分,將產(chǎn)品職能回歸產(chǎn)品部門,銷售職能回歸銷售部門。

這一調(diào)整傳遞出明確的信號(hào):新能源車不再需要另辟新部門,而是要在整個(gè)銷售公司組織架構(gòu)中實(shí)現(xiàn)橫向打通,將資源集中到以新能源車為核心的銷售體系搭建上。這標(biāo)志著一汽-大眾在新能源車市場(chǎng)的反擊戰(zhàn)已經(jīng)全面打響。

為了加快新車的落地速度,一汽-大眾已經(jīng)調(diào)集研發(fā)、采購(gòu)人員提前介入配套開發(fā)。同時(shí),在底盤、電子電氣、動(dòng)力總成等關(guān)鍵研發(fā)崗位上啟動(dòng)了高層次人才招聘。這些舉措都顯示出一汽-大眾在轉(zhuǎn)型過程中的堅(jiān)定決心和強(qiáng)大執(zhí)行力。

雖然先機(jī)已經(jīng)失去,但一汽-大眾仍在努力把握后發(fā)機(jī)會(huì)。隨著汽車行業(yè)新技術(shù)迭代速度的放緩,車企之間的競(jìng)爭(zhēng)重新回歸到規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本控制、供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量把控等要素上。這些正是一汽-大眾的強(qiáng)項(xiàng)所在。因此,盡管新產(chǎn)品要等到2026年才能面世,但一汽-大眾仍有信心在新能源車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

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