特斯拉中國制造的Model 3在2019年5月31日正式開放預訂，標志著這家電動汽車巨頭正式進軍中國市場。起售價為32.8萬元的Model 3，預計將在6至10個月后，即2020年第一季度交付給首批預訂者。同年11月，特斯拉發布了國產Model 3的實車圖，車尾新增的中文“特斯拉”標識引人注目，再次確認了交付時間的安排。

2020年1月，國產Model 3標準續航升級版正式交付消費者，起售價調整為35.58萬元，隨后因補貼政策調整而逐步降價。到了2021年1月1日，新款國產Model 3上市，提供了24.99萬元和33.99萬元兩個不同的售價選項，此舉在中國市場引發了巨大反響，Model 3的銷量迅速攀升。

隨著Model 3的熱銷，中國本土的新能源汽車品牌也看到了中型純電轎車市場的巨大潛力。這些品牌紛紛推出類似車型，試圖通過更高的配置、更大的空間和更低的價格，來吸引消費者。然而，盡管這些車型在參數上頗具競爭力，但多數品牌尚未建立起清晰的品牌價值內核，與特斯拉的科技先鋒形象相比仍有差距。

特斯拉的品牌形象在用戶心中已經根深蒂固，選擇Model 3不僅意味著購買了一輛車，更是加入了一個代表未來出行的生態圈。相比之下，國產新能源品牌仍停留在參數對標的階段，缺乏獨特的品牌認知標簽。品牌心智份額是決定市場份額的關鍵因素，贏得競爭的根本方法是在消費者心智中建立清晰且有差異化的認知標簽。

理想汽車就是一個成功的例子。創始人李想并沒有直接與特斯拉在純電市場正面競爭，而是選擇了增程路線為主的家庭用車市場，開創了“豪華6座智能電動SUV”的新品類。通過解決里程焦慮、提供極致舒適體驗等方式，理想汽車成功打造了“奶爸車”的差異化認知標簽，成為高端市場中大家庭用車出行的首選。

類似的成功案例還包括比亞迪漢EV憑借刀片電池技術突破高端市場，以及極氪001憑借獨特定位和出色操控性能收獲忠實擁躉。這些案例證明，聚焦細分市場打造“唯一性”比盲目追求“平替”更為有效。在新能源時代，汽車的新造型、新功能和新場景層出不窮，相較于燃油車時代存在更多的心智機會。

然而，國產新能源與Model 3的競爭并未因此平息，小米汽車和鴻蒙智行的入局為戰局增添了新的變數。小米汽車攜首款車型SU7強勢登場，雷軍在發布會上將瞄準鏡指向更高的保時捷Taycan，展現出小米SU7在續航、功率和加速性能等方面的強勁實力。智能座艙內的多屏聯動體驗也備受好評，小米SU7在多個月份的銷量力壓特斯拉Model 3。

鴻蒙智行同樣來勢洶洶，旗下涵蓋多個品牌，其中最核心競爭力是華為背書下的鴻蒙座艙和乾崑智駕。2025年1月，鴻蒙智行銷量達3.5萬輛，同比增長3.9%，躍居新能源廠商零售排行榜首位。這些新興品牌的崛起反映了Z世代消費群體對新能源專家品牌的青睞，他們更愿意為背后的科技生態和互聯愿景買單。

Z世代在購買新能源汽車時更傾向于選擇專家品牌，這些品牌專注于某一品類，具備更強的專業性和技術領先優勢。相比之下，傳統合資品牌在新能源市場的偏好度非常低，只有5%的消費者會考慮購買合資品牌的新能源產品。這進一步證明了專家品牌在新能源時代的競爭優勢。

然而，仍有不少新能源車企處于銷量榜單的下游。這些車企并非缺乏努力、技術、資金或人才支持，而是選擇了錯誤的發展方向。如果能夠及時糾偏，這些車企或許能夠重新開始，在新能源市場中占據一席之地。