在汽車行業(yè)風云變幻的背景下，吉利汽車近期的一系列動作備受矚目。吉利控股集團高級管理人員桂生悅在面對媒體時直言不諱：“市場環(huán)境瞬息萬變，對吉利而言，已經沒有容錯的空間。”這番言論，為吉利與極氪迅速推進整合的決策提供了注解。

從昔日的行業(yè)霸主到如今不得不緊跟潮流的參與者，吉利的轉型之路既充滿挑戰(zhàn)也蘊藏機遇。表面上看，吉利似乎已經找到了技術與財務的平衡點——2024年，公司實現(xiàn)營收2402億元，凈利潤同比增長高達213%。然而，深入剖析，吉利面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。極氪作為吉利旗下的新能源品牌，盡管承載著厚望，卻面臨著缺乏持續(xù)爆款車型、持續(xù)虧損以及吉利各品牌間協(xié)同不足的困境。

全球新能源汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，資本市場的估值邏輯也隨之發(fā)生劇變。從昔日的“增長故事”到如今強調“盈利驗證”，行業(yè)整合大潮洶涌而至。面對這一變局，吉利掌舵人李書福的布局顯得尤為關鍵。他意圖通過極氪與領克的高端化與全球化并行，自研智能駕駛系統(tǒng)，以及“一國一策”戰(zhàn)略，構建起吉利的護城河，實現(xiàn)資源的重新整合。

李書福的應對策略清晰而明確：打造更高效的協(xié)同體系，從產品到股權、品牌乃至供應鏈，全方位提升吉利的競爭力，實現(xiàn)從產品競爭向體系競爭的跨越。這一招，不僅為新能源車企的資本運作提供了新的范式，也將決定吉利未來十年的市場地位。

回溯至八個月前，吉利控股集團在臺州發(fā)布的《臺州宣言》中，已明確提出戰(zhàn)略轉型的全新階段。面對全球經濟的新形勢和行業(yè)競爭的新格局，吉利通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦主業(yè)，布局科技生態(tài)，力求在穩(wěn)健中推進企業(yè)使命的實現(xiàn)。

如今，這些戰(zhàn)略舉措正在吉利內部加速推進，私有化極氪便是其中最為關鍵的一步。就在一周前，吉利汽車發(fā)布公告，提議私有化極氪，將其從紐交所退市并成為吉利的全資附屬公司。這一決策背后，是極氪在美股市場表現(xiàn)不佳以及持續(xù)虧損的現(xiàn)實考量。盡管極氪上市之初曾刷新造車新勢力最快上市紀錄，但股價被低估和盈利難題始終困擾著這家年輕的公司。

極氪的私有化進程，并非突如其來。吉利內部對此早已達成共識，股東大會上高達99.99%的贊成票便是明證。而在外部，吉利也通過領克并入極氪等舉措，為私有化奠定了基礎，展現(xiàn)了其整合與協(xié)同的決心。

整合的效果初步顯現(xiàn)。領克與極氪在產品研發(fā)、制造體系、用戶運營以及智能體系等方面均實現(xiàn)了協(xié)同，降低了研發(fā)與供應鏈成本，提升了整體運營效率。在此基礎上，吉利迅速推進了下一步的資本整合大動作——私有化極氪。

吉利希望通過這一整合，解決內部溝通成本高和利益不一致的問題，實現(xiàn)資源的深度整合和高效協(xié)同，降低成本，打造企業(yè)的長期價值。在人事方面，吉利也進行了相應的調整，以更統(tǒng)一的管理團隊推動不同品牌間的協(xié)同效應最大化。

這一系列的變革與調整，正在吉利內部產生深遠的影響。2025年第一季度，吉利汽車新能源銷量大增135%，國內新能源滲透率突破52.2%，遠超行業(yè)平均水平。吉利銀河、極氪、領克三大品牌的協(xié)同發(fā)力與技術創(chuàng)新，為吉利的轉型之路注入了強勁的動力。

吉利正在加速深化自身的護城河，以更強的盈利能力、更爆款的車型以及更深的供應鏈護城河，應對日益激烈的行業(yè)競爭。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，吉利正展現(xiàn)出其轉型的決心與實力。