近期，市場研究機(jī)構(gòu)Rho Motion發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力車在5月份實(shí)現(xiàn)了24%的銷量增長，這一積極態(tài)勢主要?dú)w功于中國市場的卓越表現(xiàn)，它有效平衡了北美市場增速的放緩。

具體來看，全球范圍內(nèi)，這兩種電動(dòng)車型的總銷量達(dá)到了160萬輛的新高度。在中國，銷量更是突飛猛進(jìn)，同比增長超過24%，具體數(shù)字為102萬輛。這一里程碑式的成就標(biāo)志著中國電動(dòng)車市場首次單月銷量破百萬，背后驅(qū)動(dòng)因素包括國內(nèi)需求的持續(xù)高漲以及以比亞迪為代表的中國品牌積極向新興市場擴(kuò)展的出口戰(zhàn)略。

比亞迪的出口策略尤為亮眼，其對墨西哥、東南亞及烏茲別克斯坦等市場的出口顯著推動(dòng)了這些地區(qū)的電動(dòng)車銷量增長。據(jù)Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特分析，比亞迪的國際化布局正逐步顯現(xiàn)成效。

與此同時(shí)，歐洲市場也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢，銷量達(dá)到33萬輛，同比增長36.2%。這一增長得益于德國車隊(duì)激勵(lì)政策的推動(dòng)以及南歐市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)。相比之下，北美市場則顯得較為冷淡，銷量僅微增7.5%，達(dá)到16萬輛。分析指出，加拿大補(bǔ)貼政策的到期是導(dǎo)致北美市場增速放緩的主要原因之一。

在其他地區(qū)，電動(dòng)車銷量同樣實(shí)現(xiàn)了38%的增長，總計(jì)售出15萬輛。這一數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)車市場的全球化趨勢正在加速，越來越多的國家和地區(qū)開始重視并投資于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

值得注意的是，盡管特斯拉在柏林生產(chǎn)的Model Y能夠避免關(guān)稅影響，但在全球產(chǎn)能提升和貿(mào)易局勢不斷變化的大背景下，其市場份額仍面臨壓力。美國對排放標(biāo)準(zhǔn)的保守態(tài)度和關(guān)稅政策的不確定性也對北美電動(dòng)車市場構(gòu)成了阻礙。目前，美國仍提供電動(dòng)車稅收優(yōu)惠，但這一政策將從2026年開始逐步取消，這無疑增加了消費(fèi)者的觀望情緒。

在歐洲市場，德國即將推出的新車隊(duì)激勵(lì)措施有望在下半年進(jìn)一步提振電動(dòng)車銷售。這一消息對于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來說無疑是一個(gè)積極的信號(hào)，預(yù)示著未來歐洲市場將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。