在最新的皮卡市場動態中，國內市場競爭格局依然膠著。長城、江鈴、鄭州日產等傳統強隊，憑借其深厚的技術積累與品牌聲譽，在市場中穩扎穩打，盡管整體市場相比去年同期有所緊縮，但前五名的市場份額已攀升至82.6%，顯示出頭部企業的堅實支撐。尤為引人注目的是，吉利雷達憑借在新能源領域的獨特優勢，在五月成功躋身前五，實現了58.7%的同比增長，而長安皮卡也在新能源賽道上取得了32.7%的顯著增長，差異化競爭策略初顯成效。

區域市場的表現則呈現出多樣化的態勢。新疆地區憑借1896輛的單月銷量和10375輛的累計銷量，繼續領跑全國，盡管五月單月銷量略有下滑，但市占率仍高達8.83%。廣東地區則以31.6%的累計增速成為新的增長點，其中新能源車型的貢獻尤為突出。與此同時，黑龍江、河北等北方省份的銷量出現下滑，而重慶、海南等南方市場則逆市上揚，區域經濟差異和政策導向對皮卡消費的影響日益顯著。

在燃料結構方面，柴油皮卡依然占據主導地位，但其市場份額呈現出地域集中性。云南、新疆等邊疆地區對柴油皮卡的需求穩定，而汽油皮卡則在內蒙古、山東等地表現搶眼，適應于當地的特殊運輸需求。新能源皮卡則展現出巨大的發展潛力，廣東地區單月新能源皮卡銷量占總銷量的44%，浙江、新疆等地也在積極布局新能源皮卡市場，形成了“南快北慢”的發展格局。

在出口市場方面，中國皮卡品牌展現出了強勁的競爭力。五月，長城以6010輛的出口量位居榜首，其全球化戰略取得了顯著成效。江淮和比亞迪也分別以5973輛和4572輛的出口量緊隨其后。長安、吉利雷達、比亞迪等新能源品牌在海外市場的表現日益突出，使得皮卡的出口結構更加多元化。盡管燃油皮卡車型仍然占據主導地位，但純電動和插電混動車型的出口占比正在逐步提升。

新能源皮卡的銷量滲透率在五月達到了8.6%，顯示出新能源皮卡市場的快速發展。各大車企紛紛加速新能源化轉型，插混皮卡如鄭州日產Z9 GE PHEV、雷達金剛EM-P、雷達地平線EM-P等車型的上市，為新能源皮卡市場增添了新的活力。同時，工信部、發改委等五部門聯合印發的通知，組織開展2025年新能源汽車下鄉活動，其中包含了多款新能源皮卡車型，這將進一步推動新能源皮卡市場的發展。