在5月份的汽車銷售戰(zhàn)場上，盡管東風(fēng)日產(chǎn)推出了備受矚目的N7車型，但其整體銷量并未迎來預(yù)期中的飛躍。據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)日產(chǎn)（涵蓋日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌）當(dāng)月銷量為53367輛，與去年同期的61725輛相比，下滑了13.5%。盡管這一數(shù)字環(huán)比有所增長，但N7的首月表現(xiàn)僅能算是中規(guī)中矩，其自5月15日開始交付，至月底共交付了3034余輛。據(jù)悉，影響銷量的關(guān)鍵因素在于零部件供應(yīng)緊張，而N7目前已有近2萬個預(yù)訂訂單在手。

東風(fēng)日產(chǎn)在5月的營銷傳播活動中，N7無疑成為了絕對的焦點。從全網(wǎng)營銷傳播聲量數(shù)據(jù)來看，該月出現(xiàn)了兩個明顯的峰值，均與N7緊密相關(guān)。5月4日，借助羽毛球蘇迪曼杯的熱度，東風(fēng)日產(chǎn)成功吸引了一波關(guān)注；而5月15日，隨著N7的正式交付，全網(wǎng)數(shù)據(jù)量更是迎來了爆發(fā)式增長。

在傳播渠道上，東風(fēng)日產(chǎn)5月以視頻內(nèi)容為主，占據(jù)了全網(wǎng)總聲量的52.17%。同時，微博也成為了其重要的內(nèi)容傳播平臺，占比約25.46%。然而，值得注意的是，微博上的原創(chuàng)內(nèi)容占比極低，不足5%，大部分聲量來自轉(zhuǎn)發(fā)和評論。這一現(xiàn)象反映了東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)容創(chuàng)作上的策略，以及微博平臺上用戶互動的特點。

從互動數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)在5月的微博轉(zhuǎn)發(fā)和評論數(shù)保持在20萬次左右，點贊量接近44萬次。相比之下，微信平臺的數(shù)據(jù)則相對較低，分享次數(shù)接近10萬次。不過，在閱讀量方面，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容在四度傳播研究院(SAC)?系統(tǒng)上的閱讀次數(shù)高達(dá)約1.43億次，顯示出其在傳播廣度上的優(yōu)勢。

東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理劉新宇的個人聲譽(yù)傳播數(shù)據(jù)與公司的整體傳播水平并不在同一量級。盡管他在其他媒體平臺上也積極發(fā)布內(nèi)容，但全網(wǎng)傳播的數(shù)據(jù)基數(shù)較低，總聲量數(shù)據(jù)僅500余條。在微博端，劉新宇共發(fā)布了45條微博，但互動量相對較低。這或許與汽車合資企業(yè)的營銷風(fēng)格有關(guān)，也反映出東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)部傳播機(jī)制上的不足，缺乏一個能夠應(yīng)對當(dāng)前汽車圈內(nèi)日益活躍的全員傳播趨勢的MCN機(jī)構(gòu)。

綜合來看，N7無疑是東風(fēng)日產(chǎn)5月份傳播的核心內(nèi)容。盡管劉新宇也在多個平臺上積極發(fā)聲，但兩者之間的協(xié)同效應(yīng)并不明顯。從傳播關(guān)鍵字來看，“舒適”依然是東風(fēng)日產(chǎn)及N7最為關(guān)聯(lián)的詞匯，占比超過40%，而“智能”的關(guān)聯(lián)度則不足10%。這意味著，如果東風(fēng)日產(chǎn)希望突出其產(chǎn)品的智能化水平，還需要在傳播策略上進(jìn)行更多的思考和調(diào)整。