在2025年的汽車市場中，零跑汽車的一則公告引起了廣泛關注。這家新能源車企宣布，其（組合）輔助駕駛軟件將全面免費，對于此前已經付費開通NAP（Navigated Autonomous Parking，導航輔助泊車）功能的用戶，費用將在5月31日前退還。這一舉措，無疑讓眾多消費者感到意外和驚喜。

不僅如此，零跑還宣布，官方渠道購買的首任車主將享受三電（電池、電機、電控）終身質保。對于那些此前未能獲得此權益的老車主，零跑將在4月30日前進行補贈。零跑還計劃對2021-2023年款車型進行OTA（Over-The-Air，空中下載技術）推送，升級包括“紅綠燈讀秒、直線召喚”等在內的多項新功能，這一升級將在7月31日前完成。

零跑的這一系列操作，在業內人士看來，無疑是“穩賠不賺”的買賣。退還已收的輔助駕駛軟件費，相當于把已經到手的利潤又退了回去；補贈三電終身質保，則可能影響到后續的維保收入；而給老車型OTA推送新功能，更是打破了“新車專屬”的行業潛規則。然而，從長遠來看，這卻是零跑贏得消費者信任、樹立良好口碑的明智之舉。

事實上，零跑并非孤例。在新能源汽車市場中，已經有不少車企開始重視老車主的權益。例如，2024年4月，理想汽車宣布采用全新價格體系，并為已提車車主提供現金形式的購車差價補償，最高可達3萬元。這一舉措，同樣贏得了消費者的廣泛好評。

同年11月，小鵬汽車也啟動了老車主芯片眾籌計劃，為老車主更新更高性能的座艙芯片和輔助駕駛芯片，提升車輛智能化水平。這些舉措，都表明了新能源車企在市場競爭中，越來越注重消費者體驗和口碑建設。

零跑此次的公告，更是將這一趨勢推向了新的高度。輔助駕駛軟件的免費開放，意味著零跑將承擔更多的研發和升級成本。而老車型的OTA推送，則需要研發團隊克服重重困難，投入大量的人力和資金。然而，正是這些看似“賠本”的舉措，讓零跑贏得了消費者的信任和口碑。

NAP退費這一環節，更是讓眾多消費者感到驚喜。雖然目前沒有已付費NAP用戶的詳細統計數據，但根據零跑C11和C01在2021-2023年的銷量來看，這一退費金額無疑是一個龐大的數字。零跑在剛剛開始盈利的情況下，就選擇回饋老車主，這一舉措無疑讓其在市場中樹立了良好的形象。

在新能源市場競爭日益激烈的今天，零跑、小鵬、理想等車企通過重視消費者體驗和口碑建設，贏得了市場的認可。他們不僅僅是在賣產品，更是在賣服務、賣信任。在這個人人都是自媒體的時代，老車主的口碑和推薦，無疑是最有力的廣告。

隨著新能源汽車市場的不斷發展，游戲規則也在不斷變化。但無論如何變化，消費者體驗和口碑始終是車企贏得市場的關鍵。零跑等車企的舉措，無疑為整個行業樹立了新的標桿。